Hur långt är du från närmaste eluttag? Om du är i Nordamerika eller Europa är svaret troligen inom 20 fot. Men vad skulle det betyda om närmaste utlopp inte ens var i ditt område?
I de flesta östafrikanska länder har bara 10 till 20 procent av människor dagligen tillgång till el, även på stadsområden, enligt en rapport från Världsbanken från 2012. Situationen är ännu mer kritisk på landsbygden, där människor ofta saknar tillgång till även deras mest grundläggande behov. Hem utan elektricitet har inte heller rinnande vatten eller kylning, vilket kan påverka sanitetsbeteenden, matlagning och livsmedelsaffärsfrekvens. Detta kan också påverka hur befolkningen spenderar sina pengar och tid. Och de allra flesta av dessa landsbygdsbefolkningar är jordbrukare, eftersom mer än 75 procent av världens fattiga gård som yrke.
De flesta östafrikaner på landsbygden äger inte bilar, så utmaningarna är ännu tuffare för jordbrukare som försöker få tillgång till frön, gödselmedel, konkurrensutsatta marknader eller till och med en säker plats att hålla sina pengar.
Så, hur kommer bönder i Östra Afrika att ta sig runt?
Gående
Verkligheten är att många av dem går, ofta barfota eller i vippor. För bönder som inte äger en cykel eller motorcykel är detta det billigaste sättet att komma någonstans.
Den kenyanska bonden Christine Nakhumicha börjar ofta sina dagar att gå upp till 30 minuter från sitt hem för att samla det färska vattnet hennes familj behöver för att laga mat, dricka och tvätta för dagen.
"Jag har aldrig de 20 kenyanska shilling (ungefär $ 0, 19) som människor använder för att gå in i stan, så jag föredrar att gå, " säger Christine Nakhumicha, en änka mamma som bor i utkanten av Chwele, Kenya. "Det är inte så långt borta och det är bra för min hälsa."
Christine börjar de flesta dagar med att gå för att få vatten. Det finns en vattenpump i en kyrka ungefär 30 meter från hennes hus, men den går regelbundet torr, så hon måste ofta gå 30 minuter till närmaste bäck. Därifrån kommer hon att fylla så många kannor med vatten som hon kan bära hem. I genomsnitt återvänder hon till strömmen för vatten en eller två gånger till varje dag.
"Jag behöver vattnet för att göra allt: laga mat, dricka, tvätta och för att vattna mina kor, " säger Christine.
Beroende på dagen kan Christine också gå till marknaden för hushållshopping, eller gå för att träffa samhällsspargruppen som hon tillhör. Spargruppen är det närmaste Christine har en bank. Varje vecka betalar medlemmarna ett fast belopp, och en individ tar det klumpsumma som ska användas för personliga behov.
"Mötena för spargruppen roterar genom husen hos de åtta bönderna som är inblandade, " säger Christine.”Längst från mig är en två timmars promenad, men jag måste delta så att jag kan få pengarna när det är min tur att göra det. Då kan marknaden ta en timme att komma till och sedan en timme tillbaka.”
Christine Nakhumicha tar sin ko för att beta nära sitt hem.
Cykel eller Boda Boda
En annan populär transportmetod är med cykel. Oavsett om det är en personligt ägd cykel eller en cykeltaxi, känd som en boda boda i Kenya, är cyklar djupt kopplade till jordbrukarnas rörlighet.
Termen boda boda, som ibland också används för motorcyklar i andra östafrikanska länder, härrör från en historia av människor som använder cyklar och motorcyklar för att transportera objekt över landgränser mellan länder som Kenya och Uganda. Eftersom detta var det billigaste sättet att resa längre sträckor, fick cykeltaxor kärleksfullt namn efter resan. Med en antydning av svahili-flare skiftade namnet från gräns till gräns till boda boda.
Utanför städer kan allt från soffor till 100 pigs svin ses som transporteras med cykel. Ovan: den kenyanska bonden Francis Mamati.
Francis Mamati, en lantbrukare i västra Kenya, köpte sin första cykel 1985 för att hjälpa honom att resa runt för arbete. År 2006 hade hans cykel börjat gå sönder, men eftersom hans jordbruk gick bra kunde han uppgradera till en nyare modell.
I likhet med Christine tillbringar Francis mest av tiden att han inte odlar resor för att få tillgång till grundläggande nödvändigheter som mat och vatten.
"Här har vi ett problem med vatten, " säger han.”Vi måste gå väldigt långt för att få vatten, och vi skulle då behöva bära vattnet upp en mycket brant kulle. Om jag inte har pengar, och jag har en resa jag behöver göra, kan jag cykla dit. Att använda en boda är för dyrt jämfört med att ha din egen. Om jag får en boda för att ta mig någonstans, blir jag också debiterad för varje väntan, så att äga en cykel är billigare över tid.”
Många bönder har fortfarande inte råd att köpa en cykel i förväg, vilket betyder att taxibilar är en blomstrande verksamhet i Östra Afrika. Utanför städer kan allt från soffor till 100 pigs svin ses som transporteras med cykel.
Motorcykel eller Piki Piki
Juliana Wavomba
När terrängen är för kuperad, lasten för tung eller avståndet för långt blir motorcyklar nästa transportlösning. I Kenya är motorcykel-taxibilar kända som piki pikis.
För 63-åriga småbrukare Juliana Wavomba är det att använda en motorcykeltaxi det mest effektiva sättet att driva sin verksamhet. Juliana går dagligen till marknaden för att köpa en typ av collard green som heter sukuma wiki i bulk och säljer sedan den i lokala byar till de som inte har råd att gå till marknaden. Hon använder de extra pengarna för att ta hand om sina sex barnbarn.
"Jag vill alltid komma ut på marknaden mycket tidigt så att jag kan få de färskaste grönsakerna, " säger Juliana. "Med en motorcykel är jag säker på att jag kan komma dit när jag vill, och motorcykelägaren kommer att hämta mig hemifrån."
Juliana Wavomba inleder sin morgon, timmes långa motorcykeltaxitur till sin närmaste marknad.
För att få den färskaste sukumaen lämnar Juliana sitt hus klockan 06.00 de flesta morgnar för att gå in på en timmes lång motorcykeltur, vilket får henne till marknaden precis när butikerna öppnar. Juliana säger att hon föredrar att ta en motorcykel för annars skulle resan till marknaden och tillbaka ta upp för mycket av hennes dag, och med motorcykeln vet hon att hon kommer att ta sig i tid.
"Jag tror att cyklar är långsamma och att de kanske inte kan bära mina stora påsar med sukuma, " säger Juliana. "Å andra sidan skulle kollektivtrafikbussar vilja betala mig både för min biljettpris och alla mina sukumapåsar, så jag föredrar att använda en piki-piki."
Minibussar, skåpbilar och andra kollektivtrafikmedel finns tillgängliga för vissa landsbygdsbefolkningar, men som Juliana kämpar många för att ha råd med dem.
Småbrukare i östra Afrika har ofta inte regelbunden tillgång till deras dagliga nödvändigheter, mycket mindre rätt typer av frön och gödselmedel eller marknader för att sälja sina grödor. Därför lägger One Acre Fund betoning på distribution och leverans, vilket hjälper bönderna att få de verktyg de behöver för att producera mer mat. Vi tror att detta är det bästa sättet att stödja landsbygdsbefolkningar i att växa ut ur hunger och fattigdom.
