Miljö
ÖVERBOOKED: DEN EXPLODERANDE BUSINESSEN FÖR RESE OCH TURISM är en av de mest ögonöppnande non-fiction-böckerna jag har läst på flera år. Tidigare utredande journalist Elizabeth Becker bestämde sig för att resa världen och utforska det bästa och det dåliga med turismen, men ingen slog mig så hårt som att lära mig hur dåliga stora kryssningsfartyg är. Det är inte svårt att hitta rubriker om de skador som kryssningsfartyg gör, från att dumpa mänskligt avfall i hamnar till krossade kulturen i små städer. Här är en närmare titt på några av de populära destinationerna som är mest skadade av kryssning - och hur du kan hjälpa till att hindra det från att hända.
Venedig, Italien
Harender Saroha
Venedig är en av de städer som mest skadas av turismen i allmänhet, men stora kryssningsfartyg har spelat en viktig roll för att skapa en ohållbar mängd turister i Venedig. Eventuella skämt som Venedig sjunker verkar okänsliga när du inser att vikten hos nämnda turister - och vågorna från de stora kryssningsfartygen direkt bidrar till problemet. Och det tar inte hänsyn till luftföroreningarna som så många som ett halvt dussin fartyg tar in - och pumpar hela dagen medan de går på tomgång i hamnen. Under en tid förbjöd Venedig de stora fartygen, men 2015 förlitade de sig för att tillåta dem in igen.
Dubrovnik, Kroatien
Sudeep Jesani
I likhet med Venedig var staden Dubrovnik bara inte utformad för att hantera volymen kryssare som kommer hälla av fartygen som anländer med några dagar. En naturligt kuperad stad, turister bussas från den moderna hamnen till Gamla stan och tillbaka varje dag och bär gamla stan bort. Dessutom har volymen av turister som besöker Dubrovnik stimulerat lokalbefolkningen att hyra sina lägenheter och hem, vilket har lämnat lite spår av kroatisk kultur i några av de främsta turistplatserna.
Belize
Gene Myers
När det gäller kryssning är riskerna i Belize både över och under vattenlinjen. När kryssare trampar stränderna, djurlivet och lokalbefolkningen drar sig längre längs kusten orsakar fartygen stora skador på reven. För att motverka detta inrättade den beliziska regeringen specialzoner skyddade mot både fartyg, besökare och fiske. Förhoppningen är att åtminstone dessa zoner kommer att vara hem för friska populationer av fisk- och fågelarter som lockar så många besökare till Belize i första hand.
Alaska
Jim Lustgarten
Det är ganska tydligt Alaska har sett den korta änden på pinnen när det gäller kryssning. Alaskas rykte som en orörd orörd vildmark är inte strikt sant, men det är ett tillstånd fullt av miljökänsliga människor, och turister har i allmänhet inte det bästa rykte där. Stora kryssningsfartyg är fortfarande det främsta sättet för att människor kommer att besöka Alaska och avgår från Seattle eller Vancouver för en resa på 7 eller 10 dagar en gång i livet. Tyvärr mellan laglig (eller olaglig) dumpning eller oavsiktlig spill, och det faktum att fartygen sällan kommer långt från land innebär att både Inside Passage och ny rutt genom Northwest Passage motsvarar oventilerade tunnlar.
Antarktis
Jing Shi
Tack och lov någon hade framsyn när det gällde Antarktis. 2011 infördes lagar som förhindrade fartyg med mer än 500 passagerare att besöka landmassen och kontrollera vilken typ av bränslefartyg som skulle kunna användas. Eftersom de flesta som åker till Antarktis vill göra mer än bara se det från ett fartygs däck, har mindre leverantörer blommat och det är standard att ta ett mindre fartyg om du planerar en resa. Naturligtvis har detta dramatiskt minskat miljöpåverkan av kryssningar.
Svalbard, Norge
Noam Gordon
I likhet med Antarktis antog den norska regeringen 2007 förbud mot stora fartyg och tung eldningsolja mot stora fartyg som besöker Svalbard och de omgivande polära regionerna. Medan ministeriet för klimat och miljö cederade att turismen i stort sett var bra, insåg de också att stora fartyg gjorde mer skada än de hjälpte. Små kryssningsleverantörer är nu ditt enda alternativ, och ett av de minst påverkande sätten att njuta av en del av världen som upplever enorma klimatförändringar.
Stora fartygskryssningar går inte någonstans: det är en av de största sektorerna inom turistnäringen, och företagen som driver stora fartyg är oerhört kunniga när det gäller lobbyverksamhet, internationell rätt och att hitta lagliga sätt att kjolla runt de regler de donerar vill inte följa - eller betala böter när de fastnar.
Visst har många av dessa företag arbetat med miljöorganisationer och vissa har till och med lanserat hållbara varumärken med lägre påverkan, men med dessa toppdestinationer tillåter turistvolymen helt enkelt inte mindre fartyg utan att skära ner i botten eller kvaliteten på erfarenhet.
