Resa
Ganska snart kommer vi inte att kunna kalla det "körning" längre.
Jämförelse av den automatiska industrin med datorindustrin är som att jämföra två olika generationer av teknik. Vi har supersnabba smartphones och iPods som strömmar Rhapsody i fickorna, men satellitradio och klumpiga GPS-enheter anslutna till våra instrumentpaneler.
Biltillverkare är medvetna om att de är lite bakom tiderna, och fram till 2020 är många lovande instrumentpaneler och säkerhetssystem lika sofistikerade som iPads - kanske ännu mer.
1. WiFi
Uppenbar, men viktig; de flesta tekniker på denna lista skulle vara ganska värdelösa om bilen inte var en rullande hotspot. Flera biltillverkare arbetar redan med att utveckla wifi för bilar. I själva verket är anslutna bilar den tredje snabbast växande tekniska enheten, efter smartphones och surfplattor.
Ford har introducerat detta i vissa modeller med sitt Sync-system, och Toyota arbetar med Intel för att utveckla en av sina egna. Idealt kommer dessa system också att kunna ansluta till ditt hemnätverk, så att du kan överföra information från din dator eller bärbar dator direkt till din bil.
2. Röstigenkänning
Foto med tillstånd av BMW USA News
Jag tar tillbaka det - det här är den viktigaste tekniska utvecklingen inom bilar. Om textning ökar olycksfrekvensen, vad händer då förare kan tweeta, uppdatera sin Facebook-sida och titta på videor på YouTube?
Röstigenkänning gör fortfarande sin väg från nyhet till nödvändig, även i smarttelefonvärlden, eftersom det har visat sig vara en svår teknik att behärska. Men det finns utan tvekan ett mer angeläget behov av att lyckas inom detta område för biltillverkare än i någon annan industri. Det amerikanska transportdepartementet kräver redan att kräva röstinmatningskontroll av smartphones, mp3-spelare, surfplattor och andra enheter som förare kan använda i bilen.
Tyvärr kan den här tekniken också visa sig vara den dyraste för biltillverkare. Från och med nu är Apples Siri det enda röstigenkänningssystemet som har varit mycket berömt - och till och med Siri är en lång, lång väg från vad Kirk hade på Enterprise.
3. Digital instrumentbräda
Du är på väg och det är dags att hitta ett hotell. Idag kanske du fumlar med din telefon, använder en app för att söka efter något i närheten och få vägbeskrivningar. Eller kanske du skulle använda den GPS-enheten sugkoppad i ditt fönster.
Men år 2020 kommer din instrumentbräda troligen att likna en gigantisk iPad. Helst betyder det att bilens system kan kopplas till den molntjänst som dina smartphones och surfplattor använder, så att du kan hålla jämna steg med texter, samtal, e-postmeddelanden, sociala nätverksuppdateringar och appar bakom rattet. Så när du är redo att checka in kan du bara öppna appar som HRS Hotel Portal med ett sångkommando och prata med din bil genom en kartbaserad sökning, bläddra bland priser och rumstyper, visa foton och videor (medan du är parkerad, förhoppningsvis), och boka ett rum.
Toyota kallar det HMI (Human-Machine Interface), ett system som de redan arbetar med i samarbete med Intel och Microsoft. Dessa digitala instrumentpaneler kan förvandla ditt mobila bredbandsmodem eller smarttelefon till en trådlös router, som Fords Sync-system. Eller så kan de ansluta till Bluetooth-enheter som Kias Uvo, så att samtal och hitta musik är alla röststyrda.
Foto med tillstånd av GEElab
4. Holografiska skärmar
GEElab (Games and Experimental Entertainment Laboratory) vinner här för möjligen den bästa projekttitel någonsin - de arbetar för närvarande på ett underhållningssystem i bilen som förespråkigt heter "Trevliga interaktioner i baksätet."
Enligt Business Review Europe kommer detta system att kombinera holografiska skärmar med rörelsessensorer för att skapa applikationer för personer i baksätet som kommer att likna Microsoft Kinect och Nintendo Wii. Även om spel är målet kan den resulterande holografiska tekniken också användas för att visa instrumentpanelen och kontrollinfo, liksom GPS.
Även nu är vissa bilar utrustade med teknik bara ett steg eller två från holografikerna. S-klass- och CL-klass Mercedes har SplitView-skärmar som är pixelerade på ett sätt som projicerar två helt olika bilder - en för föraren och en för passageraren. Systemet är dock ännu inte lagligt i alla stater.
5. Kommunikation mellan bil och bil
Bild med tillstånd av Car2Car
Till skillnad från kommunikation mellan förare och förare kommer detta (förmodligen) inte att omfatta långfingrar. När bilar är anslutna tack vare tekniker som Intels M2M (maskin-till-maskin), kan de dela data med andra bilar på vägen och varna förare för olyckor, samt ta reda på alternativa rutter baserade på verkliga- tidsinformation - vilket i sin tur kommer att bidra till att minska trafiken och öka säkerheten på vägen.
Som ett exempel påpekar Car2Car Communication Consortium ett ganska vanligt scenario: En motorcykel rider längs med eller bara bakom ett större fordon på en huvudväg, medan du väntar vid en kommande korsning för att göra en höger sväng på väg. Det större fordonet svänger av vägen, och eftersom du fortfarande inte kan se motorcykeln drar du ut - precis i sin väg. Med bil-till-bil-teknik skulle både du och motorcyklisten få en varning tidigt, vilket sannolikt skulle hjälpa till att undvika en kollision.
6. Bil-till-X-kommunikation
Det finns viss överlappning mellan bil-till-bil och bil-till-X-teknik. BMW föredrar bil-till-X, eftersom de ser på att utforma ett system som gör det möjligt för bilar att kommunicera med andra system utanför de i fordon.
Ett av dessa forskningsprojekt kallas PROTON-PLATA (programmerbar telematik ombord på radio), utförd av DEUFRAKO, ett fransk-tyskt samarbete inom trafikforskning. Projektet tar upp frågor som ställs av ett brett utbud av digitala standarder och radiofrekvenser som för närvarande används i digital sändning och mobil telekommunikation, som alla kontinuerligt uppgraderas till sina "nästa generationer" ungefär vartannat år. Eftersom bilens livscykel är betydligt längre "faller förarna ständigt" efter när nya system släpps.
PROTON-PLATA-projektet undersöker om SDR (programvarudefinierad radio) är det möjliga svaret - teknik som gör att alla dessa system kan implementeras i en enda hårdvarenhet.
BMW: s AMULETT-projekt (aktivt undvikande av mobila olyckor och begränsning av olyckseffekter genom samarbetsdatainsamling och spårningsteknik) fokuserar på att använda bil-till-X-system för att faktiskt kommunicera med människor. Systemet har en radiotransponder som cyklister och fotgängare bär, vilket meddelar föraren när bäraren passerar gatan eller går ut bakom en parkerad bil.
Foto med tillstånd av GEElab
7. Digitala varor
Även känd som appar. En övergång från hårdvara till programvara i bilsystem kommer att innebära att du inte behöver ta med din bil för 2020 innan du installerar en gång varje gång du behöver en uppgradering. Precis som med din smartphone kommer det att vara så enkelt som att besöka app store. Och som Car and Driver påpekade är dessa system relativt billiga för biltillverkare, eftersom tekniken redan är standard inom dator- och mobilindustrin.
Detta banar vägen för utvecklare att fokusera på underhållnings- och verktygsappar specifikt för föraren. Appar för att hitta din "perfekta matchning" på vägen. Appar som justerar musiken efter ditt humör. Appar som justerar belysningen för att lugna dig i stressiga situationer. Appar som väcker dig när du börjar driva av tack vare mjuk musik och svaga ljus.
8. Fjärrkontroll
Foto med tillstånd av Car2Car
På Busan International Motor Show i Sydkorea förra månaden introducerade Hyundai Motor Bluelink, ett IT-kontrollsystem som gör det möjligt för smartägare att hitta, låsa upp och starta sin bil på distans, samt slå på AC och välja att ta emot texter om det är skada eller ett inbrott. BMW arbetar på fjärrstyrd parkering.
Nästa version? Kanske en app som memorerar dina preferenser och använder GPS för att upptäcka din närhet till din bil. När du skjuter in i förarsätet, växlar växelströmmen, musiken är på, och det finns en varm kopp kaffe i koppskålen. (Det är möjligt, eller hur?)
9. Intuitiva säkerhetsfunktioner
Meddelanden om säkerhet och nödsituationer kan vara till hjälp för att förebygga olyckor, men i många fall leder en spänning av pip och olycksbådande blinkningar bara till en stressande körsituation.
Lösningen för vissa tillverkare är ett "pre-safe" system. Scenario: En bil framför dig smälter på bromsarna, och din bil känner att den är för nära. Systemet beskär bromsarna så att även en lätt kran på pedalen kommer att utöva full kraft, vilket ökar dina chanser att stoppa i tid.
I nödsituationer kan din bil till och med kunna ta kontrollen och vägleda dig till säkerhet. Till exempel, om din bil upptäcker att du har en hjärtattack eller förlorar medvetandet, kommer BMW: s nödstoppassistent att hitta din bil, vända på nödblinkarna, använda sensorer och video för att övervaka omgivande trafik, styra dig säkert från vägen, och ring ett 911-samtal.
10. Osynliga chaufförer och copiloter
Tekniskt sett finns den osynliga chauffören redan - Google har testkörda förarlösa bilar i Kalifornien. Nevada godkände nyligen licenser för "autonoma fordon", vilket innebär att om du ser en tom bilkryssning längs remsan finns det faktiskt en chans att det inte är en berusad hallucination. Och General Motors hävdar att de kommer att ha sina egna förarlösa bilar på väg senast 2018. En osynlig co-pilot har dock redan tagit sig in i kommande modeller.
Din bil hjälper dig att parkera parallellt - om du har en Lexus LS 460 L ber Advanced Parking Guidance System dig att justera bilen och sätta den i omvänd riktning innan du trycker på en knapp. Efter det, ta av händerna från ratten, kontrollera hastigheten med foten på bromsen och låt bilen manövrera sig in.
Foto med tillstånd av Joyenjoys
Kryssningskontroll kan gå utöver att stanna med en inställd hastighet. Med radarsensorer på framsidan av din bil kommer systemet att upptäcka hastigheten på och avståndet mellan dig och bilen framför dig och justera farthållaren för att hålla ett säkert avstånd.
Medpiloten kommer också att se upp för sidokollisioner med hjälp av en mängd sensorteknologier - lidar, radar, ultraljud, video - för att övervaka området runt bilen och, när en annan bil eller föremål kommer för nära, tillämpa en riktningsimpuls”Dra mot ratten.
11. Hälsokontroll
Ford har meddelat utvecklingen av en bilstol med sensorer för att övervaka din hjärtfrekvens med hjälp av elektriska impulser. Mitsubishi Electric har planerat att ta detta mycket längre, och de tror att ett sådant gränssnitt kommer att bli verklighet inom decenniet.
"Saker som sittplatsen kan anpassas för alla typer av människor, " sa Kiyoshi Matsutani, chef för Automotive Electronics Development Center, vid Tokyo Motor Show 2011.”Detta görs genom personlig ID, mätning av ansikts temperatur eller hjärtfrekvensmätning med hjälp av en Doppler-sensor. På detta sätt känner systemet personens hälsotillstånd den dagen. Syftet är att placera sätet och styrningen för att matcha föraren och ge information för att hjälpa till med säker körning.”
12. Eko-läge
Forskare vid organisationer som Continental Corporation i Tyskland fokuserar på att använda teknik för att göra bilar mer miljövänliga. Enligt Popular Mechanics utvecklar Continental ett gränssnitt som innehåller ett”eko” -läge, som kan söka efter den mest ekonomiska vägen och erbjuda andra”gröna” tips. Systemet belönar miljövänligt körbeteende - när fyrklöverens display är fylld grön är föraren berättigad till belöningar från sin återförsäljare.
Foto med tillstånd av BMW USA News
13. Finansiell GPS
Om din framtida bil kommer att kunna kommunicera med andra bilar, system, enheter och människor, varför inte din bank? BMW har utvecklat en nyckel som fungerar som kreditkort. År 2020 kan hela bilen bli en. Skymeter kallar det "Financial GPS."
"Med finansiell GPS kan konsumenterna få en faktura i slutet av månaden för varje bilrelaterad kostnad: deras parkering, deras försäkring, deras hyresavtal, deras vägar, till och med full reparationstäckning, " säger Kamal Hassan, VD Skymeter, i en Mashable intervju.
”Allt betalas automatiskt per minut eller mil, baserat på din faktiska körning och parkering. Förarna kunde då kontrollera sina kostnader. Att inte köra på en vecka skulle spara pengar på ditt hyresavtal, din försäkring och till och med din kommunala skatteregning.”
Det kan innebära att vi står inför en framtid där vägtullarna för alltid förlorade mellan bilsäten har blivit föråldrade.
