Researbete
Det är möjligt att trappa runt från stad till stad med timmar med fritid och nästan ingen övervakning i utbyte mot att slänga några leenden och plocka upp lite skräp. Låter ganska snyggt, eller hur?
Hur man blir flygvärd:
1. Varför vill du bli flygvärd?
2. Vilket flygbolag passar dig bäst?
3. Verkligheten att vara flygvärdinna.
4. Applicera
5. Intervjun
6. Utbildning
1. Ta reda på vad som motiverar denna strävan efter en livsstilsförändring
Om du vill bli flygmästare vill du se till att du gör det av rätt skäl.
- Pengar bör inte vara ett av dessa skäl. Du tjänar inte mycket som flygvärdinna. Om du kan, är det bäst att ha solida besparingar innan du går in i denna karriär för vad som kan vara veckor med obetald utbildning på toppen av en låg startlön.
- Lusten att resa kommer att bli en viktig kraft i denna uppdrag, men låt inte det vara den enda faktorn. Du kommer att resa, men du kommer också att spendera mycket tid på att uthärda de icke-så-favorit sidor av resor: timmar på timmar i ett tätt plan, att vara borta från nära och kära i flera dagar åt gången, korta resurser, sena nätter och tidiga morgnar, förseningar och avbokningar och en konstant cykel att bli sjuk och sliten.
- Du måste helt enkelt också få ett slags kick av att interagera med människor i en kundtjänstmiljö. Du kommer att ta itu med det goda, det dåliga och det fula i servicebranschen - och om du inte exakt är en folkperson kommer det att bli mycket att ta. En önskan att hjälpa och tjäna människor bör vara din resonemang för att uppnå detta mål. Att vara flygvakt ger dig möjligheten att ha en positiv inverkan på någons dag genom autentiska interaktioner.
Så om du älskar resor, människor och en ständigt föränderlig arbetsmiljö kan detta bara vara spelningen för dig. Och även om du provar det och ser att det inte är för dig, har du fortfarande varaktiga minnen från en unik punkt i ditt liv när du provade något helt annat.
2. Gör din egen forskning för att ta reda på vilket flygbolag som bäst passar dig
Det finns de enorma arvbärare som har funnits för alltid, huvudlinjer och regioner. Sedan finns det utsmyckade privata jetflygplan. Det finns en mängd information online via Glassdoor och faktiskt kommer det att hjälpa dig att avgöra vilken väg som är bäst för dig genom information om företagets tankesätt / mål, anställdas moral, lön, förmåner, arbetsmiljö osv. Det finns inget svar på frågan, Vilket flygbolaget är det bästa att jobba för?”Det är väldigt subjektivt.
Här är några saker du bör tänka på när du gör din forskning:
-
Ålder
För de flesta flygbolag måste du vara 21 för att ansöka. Det utesluter vissa regioner som kommer att anställa klockan 18 - ett bra alternativ att tänka på om du bara tog examen i gymnasiet och inte är angelägen om att kasta dig själv omedelbart till en del av studielånet.
-
Utbildning
Du måste åtminstone ha ett gymnasieexamen eller GED, men mer utbildning, särskilt säkerhets- eller kommunikationsrelaterad, betraktas mycket. Detsamma gäller för alla erfarenheter inom det medicinska området. Om du är skicklig på ett annat språk öppnar det ännu fler dörrar!
-
Besättningsbasen
En viktig faktor att ta hänsyn till är där dessa flygbolag har besättningsbaser. Om du planerar att behålla ditt hem under denna övergång, har de en besättningsbas i din stad? Är du villig att flytta? Om så är fallet, titta på vilka flygbolag som har baser där du kan se dig själv bo.
Naturligtvis behöver du inte absolut flytta - det finns alltid pendling (bor borta från din bas och flyger dit för att starta dina skift). Om det här är din plan, se till att flygbolaget du tittar på uppmuntrar detta sätt att leva - speciellt om deras kontrakt har en pendelsklausul som skyddar dig om du inte kan komma på jobbet. Det är också en bra idé att kolla in flyg från din hemflygplats till flygbolagets baser. Finns det direktflyg, eller skulle du behöva ansluta?
3. Förstå att det inte är allt ett saga
Flygtjänstjobb är några av de mest glamouriserade positionerna där ute. Det är en väldigt cool spelning som kommer att betala dig i fantastiska livserfarenheter, men det är inte alla perfekt målade läppar och långa läggningar på stranden - det är också en hel del slingande dietkoks till knubbiga passagerare, får bara ett minimum av vila innan du flyger ut igen, testa dina relationer och klämma igenom ekonomiskt. När du börjar på de flesta flygbolag kommer du förmodligen att vara i reserv (på samtal) i minst ett år - eller 15-20 med några äldre flygbolag. Även om det på vissa sätt är spännande att flyga vid sätet på dina byxor, inte veta vilken stad du är på väg till nästa eller vem dina medarbetare kommer att vara, kan det vara stressande och tröttsamt.
Om du vill ha det tillräckligt illa kan du dock arbeta igenom alla dessa saker med lite kreativitet och armbågsfett. Ändå är det väldigt viktigt att tänka igenom varje kamp som kan komma ditt sätt efter att ha gjort den här växeln.
Här är de bekvämligheter du måste ge upp på:
- En stadig, förutsägbar lönecheck. Flygvärdens lön kan variera mycket beroende på hur mycket du flyger per månad, oavsett om det är med ett vanligt schema eller med reserv. Men kom ihåg att det bara blir bättre med tiden - höjningar kommer och att plocka upp extra skift blir mycket lättare.
- Helger, nätter, helgdagar och födelsedagar av. Om du är någon som värderar specifika lediga dagar - låt oss säga jul - kan du kämpa när du börjar i den här karriären. Senioritet är allt inom flygbranschen. Ju längre du håller dig med ett flygbolag, desto bättre chanser har du att få vissa lediga dagar. Att titta på saker från andra sidan, men att ha måndag-fredag fri före en sex-dagars sträcka av arbetet är en ganska söt perk som inte många andra yrken kan ge dig. När du blivit flygbesökare är det svårt att föreställa sig att du bara kommer att ha två lediga dagar åt gången.
- En känsla av rutin. Om du är någon som trivs med att ha ett fast schema att följa, kan flygvärdens liv mycket väl göra dig arg. Men på baksidan kan varierande timmar och scheman vara en välkommen förändring. Och när din senioritet blir bättre och bättre kan du finjustera, släppa och byta lediga dagar till din smak och skapa mycket mer flexibilitet än du någonsin kunde föreställa dig i din typiska 9-till-5.
4. Ansök, applicera, applicera
Jobböppningar finns på flygbolagets”Karriär-” eller”Jobb” -sidor. Det finns också en praktisk dandy webbplats som belyser vilka flygbolag som för närvarande anställer flygvakter. Du måste ange eller ladda upp din CV - se till att inkludera specifika detaljer om tjänster och personer relaterade positioner. Låt din glittrande personlighet lysa igenom i ditt följebrev! Var inte rädd för att dela det som inspirerade dig att gå in på denna nya väg.
Du känner till de irriterande applikationssystemen som har lagt in din CV och sedan ange din detaljerade jobbhistorik på nästa sida? Du måste förmodligen göra det. Korrekturlästa allt! De flesta flygbolag kräver en 10-årig jobbhistoria såväl som en 10-årig uppehållshistoria - du kanske måste göra lite grävning om du har flyttat och bytt jobb mycket. Men det visar bara hur mångsidig du är!
Vissa flygbolag kommer också att få dig att genomföra en personlighetsbedömning som en del av denna första ansökan. Denna information är vanligtvis relaterad till att arbeta i team och individuellt, problemlösning, vilken typ av arbetsmiljöer du trivs i etc.
Bli inte avskräckt om du inte hör tillbaka direkt. Med mängden människor som ansöker om dessa jobb är det inte ovanligt att hela ansöknings- och intervjuprocessen tar nästan ett år från början till slut.
5. Intervjun
Glassdoor är en bra resurs för att hitta exempelfrågor innan dina flygbolagsintervjuer. Formulera några bra svar från hjärtat och se till att du har dem nere, men stress inte dig själv om det. Du vill inte vara underförberedd men du vill inte heller låta robot.
De flesta flygbolag kommer att få dig att genomföra en enkelriktad videointervju för första omgången. Frågor dyker upp på din skärm så att du kan svara högt i webbkameran, men en människa kommer inte att vara där för att svara. De flesta frågor kommer att relateras till din bakgrund, relevant erfarenhet och varför du vill ha det här jobbet. Var också beredd på att vissa situationella frågor ska besvaras i STAR-formatet: Situation, Uppgift, Åtgärd, Resultat. Behär dig den tekniken så kommer du att gå bra. Det finns cirka fem till sju frågor i videointervjun och du får cirka två eller tre minuter att svara på var och en.
Om du klarar av den här rundan, gratulerar! Du är ett steg närmare ditt drömjobb. Dags för intervjuet ansikte mot ansikte, som vanligtvis är inställt på ungefär en månad efter att du fått ditt svar från videon. Beroende på flygbolag kan ditt flyg till intervjuplatsen kanske inte betalas.
Intervjun kommer att involvera en gruppdel där dina interaktioner observeras. I vissa fall kommer du att delas upp i mindre grupper för att slutföra en observerad aktivitet eller spel och svara på en omgång frågor framför varandra.
Var beredd på allt. Dina frågor kan variera var som helst, från "Hur skulle du trösta en nervös resenär?" Till "Beskriv färgen gul." Vid någon tidpunkt under dagen kommer det också att finnas en Q & A-inställning där du kan ta reda på mer information om företaget.
Om rekryterarna gillar vad de ser under den första omgången, kommer du att väljas ut för en en-till-en-intervju där du kommer att ställas mer situationella och personliga frågor.
Om du inte tar bort något annat från den här guiden, kom ihåg detta: Kom inte ner på dig själv om du inte är vald på ditt första - eller till och med ditt sjätte försök. Bara för att du inte klarade det här en gång betyder det inte att du inte kommer att bli en fantastisk flygvärd. Det är ett mycket konkurrenskraftigt område.
6. Flygtjänsterutbildning
När du har blivit inbjuden till utbildning och skickat dina studiematerial, stannar inte på att gräva i dem! Ju tidigare du kommer att arbeta med att lära dig grunderna, desto bättre blir du.
Kom ihåg varför du är där. Håll dig inte fast med små drama med andra praktikanter eller gå på fest varje natt. Försök ditt absolut bästa att komma överens med din rumskamrat. Du är där för att uppnå det du arbetade så hårt för, så låt inte någonting komma i vägen. Spänn ner dig, studera och fokusera.
Träning är inte lätt och kan variera från 4 till 12 veckor. Du kommer att ha skriftliga och muntliga tentor om din flygrutin, säkerhet, nödförfaranden och utrustning, första hjälpen och andra ämnen. Du kommer också att delta i övningar där du demonstrerar HLR och kommandon för evakuering av land och vatten.
När du har klarat din kumulativa slutprov är allt som återstår din operationella erfarenhet. Du kommer på en riktig, levande flyg och bevisa dig själv. När du har passerat detta är du en certifierad flygvärd som är redo att anmäla dig till tjänst - grattis!
