Nyheter
Funktionsfoto: Ferdinand Reus; Foto: dno1967
Det är ett klassiskt exempel på problemen som ofta undergräver regeringens lösningar: att hantera ett problem och skapa ett annat.
President Obamas Cash for Clunkers-program (officiellt kallat – har har– CARS: Car Allowance Rebate System) förnyades denna vecka trots att de grumlade av vissa lagstiftare som ser på programmet som ännu ett krångligt demokratiskt system för att stötta väsande ekonomi.
Programmet, enligt en officiell regeringswebbplats:
“… hjälper konsumenter att köpa eller hyra ett mer miljövänligt fordon från en deltagande återförsäljare när de handlar med en mindre bränsleeffektiv bil eller lastbil. Programmet är utformat för att driva ekonomin; öka bilförsäljningen och sätta säkrare, renare och mer bränsleeffektiva fordon på landets vägar.”
CARS lanserades med tillräckligt med pengar - kongressen trodde - att gå igenom oktober; emellertid har rabattprogrammet visat sig vara så populärt att det inom sex dagar efter lanseringen var tydligt att mer pengar skulle behövas.
Uppenbarligen har Amerika många klunkare på vägen.
Men det är inte det enda landet med ett Cash for Clunkers-program.
I en ny artikel i The New York Times förklarade reportern Carter Dougherty att Frankrike, Spanien och Österrike har liknande program, liksom Tyskland, där Cash for Clunkers-programmet i slutändan kan orsaka fler problem än det löser.
Dougherty rapporterar att till skillnad från i USA - där en bestämmelse ingick för att förhindra att clunkers återförsäljs av skrupelfria återförsäljare - klockare som handlas in av tyskar inte bara återvinns … de kommer in på en växande svart marknad som skickar fordonen till Afrika och Östeuropa.
"Bra!" Kan du säga till dig själv.
Men håll en sekund … miljömotiven bakom Cash for Clunkers-programmen, både i USA och utomlands, är att få gamla fordon som inte är bränsleeffektiva och som är allvarliga förorenare utanför vägen. Helt och hållet. Tanken var inte att helt enkelt sätta dem på någon annans väg, och däri ligger problemet.
Genom att frakta klunkarna till Afrika eller köra dem över Europas västra / östra gränser, gör några slicka entreprenörer en snabb pengar (och säkert mer än de kunde göra av att återvinna bilens skrotmetall - Cash for Clunkers-programmen har haft den oavsiktliga effekten för att orsaka en kraftig nedgång i värdet på skrot när marknaden blev smutsig med återvinningsbart avfall).
Men de ökar också miljö- och hälsoproblem i andra länder, vilket förvärrar klyftan mellan den "utvecklade" världen och den "utvecklande" världen.
Tyvärr erbjuder Doughertys artikel ingen indikation på om den tyska regeringen letar efter sätt att återuppliva sitt Cash for Clunkers-program så att problemet kan kontrolleras.
Community-anslutning:
Förutom bilar, exporterar västern sitt e-avfall till utvecklingsländer. Läs om problemet med e-avfall här.
