Flygplatser + flygning
Att flyga kommer aldrig att bli perfekt. Eller egentligen var som helst i närheten. Så länge det finns sommarstormar och mystiska "toalettstörningar" som på något sätt markerar ett flygplan i tre timmar, kommer flygresningsupplevelsen aldrig att bli optimal.
Men det kan visserligen vara bättre.
Visst, det finns vissa problem som verkligen inte är lösbara. Vädret händer. Fly bryts. Men det finns en enkel sak som flygbolagen kan göra för att lösa ett stort antal problem i ett fall: laddning för transporter istället för kontrollerade väskor.
Innan du tar kommentarerna och börjar spränga mig för att föreslå en sådan fruktansvärd idé - hör mig. Följ min spår av logik och ekonomi, och se varför det är det bästa flygbolagen kan göra för alla att vända på bagagepolitiken.
Flyga är helvetet. Och det är alla rullpåsar
Sedan 9/11 har flygningen förvärrats exponentiellt, förutom kanske tillkomsten av on-demand avsnitt av Veep. Flygplatssäkerhet, en gång som enbart formalitet, är nu mer som att vänta på en Disney-tur på en hektisk sommarhelg - utom i slutet, istället för Space Mountain blir du famlad av en främling.
En gång vid boardingporten kämpar du för att hitta en öppen plats, snubblar över människors bagage tills du säger dig tillbaka till att hitta ett bord på närmaste Wendy's. Så fort din flygning har ringt, rusar folk till grinden som om det är Black Friday och de har bara fyra Tickle Me Elmos kvar i kabinen. De gör det mest för att de inte vill - kippa - grind-kontrollera deras väska.
Du väntar sedan i boardinglinjen, som rör sig i ungefär samma hastighet som din lokala DMV, och anländer sedan till ditt redan trånga säte för att hitta att det inte finns plats för din portfölj i kupén för att någon tänkte en hockey-utrustningsväska fortfarande kvalificerad som en vidarebefordran. Du lägger den under din plats, benrummet är fördömt, bara för att få din flygning försenad eftersom någon kvinna med en rulleväska som är tillräckligt stor för att bära ett litet barn vägrar att granska kontrollen och passerar gångarna tills flygvakter hotar att ta henne från planet.
Om du har tur är flygningen jämn, men flygvärdarna är redan salta från att behöva diskutera med ett halvt dussin som vägrade att granska kontrollen. Före frukost. Eftersom planet tog så lång tid att gå ombord är det nu försenat. Så alla med en anslutning sprintar mot ytterdörren så snart hjulen träffar marken. När de är klar med att fastna gångarna, står den andra halvan upp och lämnar planet tar en halvtimme eftersom människor med oförstörbara hernias av någon anledning tyckte att det var en bra idé att packa 75 kilo saker i en påse som behövde för att lyfta över huvudet måste de vänta på hjälp för att ta ner det.
Så småningom går du av planet, en timme efter att du ville och ingen är nöjd.
Men det finns ett mycket enkelt sätt att lösa allt detta: laddning för påsar samtidigt som du gör fria väskor gratis.
Bärväskor bör betraktas som en lyx
Låt oss titta på scenariot vi just har gått igenom och se hur färre rutor som har checkats löser alla problem. Färre syltfyllda väskor med sylt innebär att säkerhetslinjer rör sig exponentiellt snabbare, utan vätskor att ta bort och veckor av underkläder för att packa upp besvärligt. Människor kommer inte att oroa sig för brist på utrymme för skräp och kommer inte att tränga in porten innan det är dags. Med färre väskor att lyfta, går boarding snabbare. Ingen kommer att argumentera eller onödigt söka efter utrymme för fack, så flygvärdarna blir trevligare och flygplan kommer att åka tidigare. Människor känner sig inte lika trånga när ingen har bagage under sitt säte, och att gå av planet kommer att bli en ganska sömlös upplevelse.
Så hur får du färre människor att bära på sig stora väskor? Ge dem det tvåkantiga ekonomiska svärdet med en ekonomisk barriär för transporter och ett ekonomiskt incitament för kontrollerade. Det är enkel beteendeekonomi.
Flygbolag kommer inte att ge upp sina bagageintäkter, men genom att vända på dem behåller de sina pengar, och våra flygningar är smidigare. Den ursprungliga affärskunskapen sade: "Överföra kostnaden för bagagehandlare till de människor som använder dem", men det har helt klart inte fungerat. Vad som fungerar är att ladda för enkelhets skull. Och att inte behöva vänta på en rutig väska är mycket bekvämt.
Flygbolag gör detta för andra bekvämligheter, som tidigt ombordstigning eller platser nära planets framsida. Så istället för att betala $ 25 till de människor som faktiskt gör flygupplevelsen bättre genom att kontrollera väskor, ladda den till de människor som vill ha bekvämligheten med att komma ut från flygplatsen tidigt.
Den extra avgiften kommer att avskräcka människor från att bära påsar. Gratis kontrollerade väskor uppmuntrar dem att underlätta processen. Det förhindrar också att äldre bärare från att förvandlas till Spirit, där allt kostar pengar, och hjälper flygbolagens allmänna bilder genom att inte göra dem ser giriga ut. "Se", säger de.”Vi vill att du ska ha ett gratis alternativ. Men vi vill också att denna flygning ska bli roligare och samtidigt hålla våra intäkter konstant.”
Personliga artiklar som plånböcker och bärbara datorer är fortfarande gratis. Och rullpåsar, stora dufflar eller allt som kan bromsa processen kan vara gratis för elit- och premiumflygplan som rutiga väskor är nu. Betrakta det som ett annat incitament. Flygbolag som redan debiterar för påsar har taggar de utfärdar vid incheckningen när du betalar, och passagerare kan inte rensa säkerheten utan dem. Så systemet är redan på plats.
Leta inte längre än Southwest Airlines för att bevisa att färre bärväskor ger en bättre upplevelse. Det flygbolaget - trots dess kaotiska sittplatser-om-du-vill-ombordstigning - tar inte betalt för rutiga väskor och har regelbundet öppet pappersutrymme. Ombordstigning är sex minuter snabbare på sydväst, främst för att passagerare väljer att kontrollera väskor gratis snarare än att släppa dem genom flygplatser och lyfta dem i luftfack. Föreställ dig om de debiterade pengar för transporter och fortfarande låter dig kolla två gratis. Det skulle vara en rullebräda i sikte.
Människor kommer att klaga till en början och säga, "Jag tar aldrig det flygbolaget igen." Men vi vet alla jävla att om ett flygbolag dyker upp som den billigaste flygningen på Kayak, använder folk det flygbolaget oavsett om de gillar dess väskespolicy eller inte. Så, flygbolag, anser att detta är en enkel lösning på många av dina problem och kanske till och med en pengare. Och nästa gång 200 personer inte rusar ut grinden när du ringer efter personer i rullstolar, kan du tacka mig.
