1. En del av staden heter bokstavligen Skid Row
Och det lever upp till sitt namn. Med all hype om Downtown LA: s nyligen återupplivade, kan man förlåtas för att glömma att tusentals människor bor på gatorna där. På språk kanske lite för påminner om programmeringen av Discovery Channel, Wikipedia karakteriserar Skid Row som att ha en av de "största stabila befolkningsgrupperna i USA." Området har till och med en officiell sjukdom: sedan 2007 har området kämpat ett tuberkulosutbrott med 1800-talets proportioner. Stammens namn? Skid Row Tuberculosis.
Los Angeles inställning till verkligheten i Skid Row har förändrats genom åren. I en ansträngning 2006 för att anpassa sig till verkligheten i situationen, legaliserade Los Angeles kommunfullmäktige sovande och camping på trottoaren mellan klockan 21 och 06:30. Det är dock inte bra: det högt publicerade mordet på en Skid Row-man av LAPD denna månad sätter områdets problem tillbaka i det nationella rampljuset.
2. Luftföroreningen är fortfarande fruktansvärd - och det finns inte mycket som kan göras åt det
Även om luftföroreningar har fått en ny älskling från sent, och dagarna i steg 3 av smogvarningar verkar vara över, fortsätter södra Kalifornien att vara hem för sex av USA: s sju sämst förorenade städer, och Los Angeles är en av dem. Detta är dock inte för brist på ansträngning: luftföroreningsstandarder i Kalifornien är bland de strängaste i USA.
Så varför är det fortfarande så dåligt? Hamnen i Los Angeles är den mest trafikerade i USA genom att frakta containertrafik, trafik som förväntas fördubblas senast 2020. Alla dessa containrar måste åka någonstans. Det betyder lastbilar: massor av stora, förorenande dieselbilar, kör genom Los Angeles och avsedda för städer över hela USA.
Problemet är, bortsett från att stanna i LA för att hämta sin last, har dessa lastbilar inte mycket att göra med Los Angeles - de passerar bara igenom. I själva verket är LA: s föroreningsproblem verkligen Amerikas föroreningsproblem, och det stavar problem för Angelenos.
3. Trafiken blir sämre igen
Alla de smutsiga fraktbilarna tar också plats på vägarna. Människor här ägnar mer tid fast i sina bilar än nästan någon annanstans, med den genomsnittliga Angeleno tillbringar 90 timmar - mer än två arbetsveckor - sitter i trafik per år. Och i en unik kalifornisk twist gör en app förvärrad.
Nyligen har genvägsappen-appen Waze omdirigerat miljontals förare som är desperata efter tidsbesparing längs alternativa rutter, ofta genom bostadsområden och smala gator. Förutom gridlock på 405 måste Angelenos ta itu med stopp-och-gå-trafik på alla lokala gator som går parallellt med den.
4. En hel historisk stadsdel bulldozades för att bygga Dodger Stadium
I takt med att Los Angeles växte sänkte det många mindre samhällen i dess periferi. Vissa absorberades helt, men andra lyckades behålla sin unika identitet. Inbäddat i Chavez Ravine fanns tre sådana samhällen: Palo Verde, La Loma och Bishop. Invånarna drev sina egna kyrkor, skolor och odlade sin egen mat på marken. På 1940-talet representerade dessa samhällen en konstig del av landsbygdslivet djupt i stads Los Angeles.
Men stadens tjänstemän såg på samhällena som en bystad, och började 1949 och började använda framstående domänlagar för att ta kontroll över marken med avsikt att ersätta samhällen och gårdarna med prisvärda bostäder. Det enda problemet: folket ville inte gå. Staden Los Angeles tyde till vilseledande förhandlingar, mobbning och så småningom vapen och bulldozers.
När massutvecklingen slutfördes hade bostäder till överkomliga priser fallit ur modet, och marken begavs till Dodgers för byggandet av deras nya stadion.
![Den Här Galen Om Nationalism är Exakt Vad Du Behöver Höra Just Nu [NSFW]](https://i.trendingcountries.com/preview/environment/nationalism-rant-exactly-need-hear-right-now-nsfw.webp "Den Här Galen Om Nationalism är Exakt Vad Du Behöver Höra Just Nu [NSFW]")
