Nyheter
Det finns en ny form av transport som startar i många av de mest trafikerade städerna i USA: elektriska skotrar. Varumärket Bird Scooters blir allt populärare, vilket gör det möjligt för ryttare att överge sin skoter på sin slutdestination, vilket eliminerar de vanliga problem som pendlare har i storstadsdestinationer för att komma till och från nav för kollektivtrafik.
Dessa skotrar är nu vanliga i Los Angeles, San Francisco, Austin, Washington, DC, bland andra städer. Åkare betalar för fågelskotrar per tur; användare laddar ner appen och länkar ett betalningskonto, hittar en närliggande skoter och åker den till var den än är. Det låter som en genial plan som erbjuder människor ett sätt att komma från punkt A till punkt B snabbt och billigt, samtidigt som det också minskar behovet av privata fordon på vägen, förhoppningsvis att göra en tuff trafik och koldioxidutsläpp.
Men problem med konceptet har börjat uppstå när elektriska skotrar dyker upp i fler städer över hela landet. I många fall har städer inte haft en chans att reglera företagen och deras användare och har liten eller ingen kontroll över var skotrarna lagras, parkeras eller till och med körs. Vad händer när en skoter släpps mitt på en trottoar eller blockerar ingången till en gränd?
Bird uppmuntrar ryttare att parkera sin skoter vid ett cykelställ när det är möjligt och informerar dem om att inte blockera passager eller lämna skoter på ett farligt läge. Ingen är där för att faktiskt se att det händer, och en tydlig metod för att verkställa policyer och biljettera dem som bryter mot dem har ännu inte verkställts.
Varumärket är medvetet om de problem deras produkt kan medföra och vidtar åtgärder för att motverka. Deras SOS-löfte uppmuntrar operatörerna av alla elektriska delade fordon, från skoter till cyklar, att förbinda sig till vad det kallar "Tre pelare" för samhällsstöd:
- Hämtar sina fordon i slutet av dagen. Detta hjälper varumärket att hålla sig uppe på allt nödvändigt underhåll och förhindrar att skoterna slarvigt strödar runt staden.
- Att inte öka mängden fordon per stad förrän befintligt lager används minst tre gånger per dag.
- En andel på 1 $ per fordon per inkomst per dag med stadsregeringar som ska användas för att förbättra cykelbanor och annan utveckling av personbilsamhällen.
Det finns inget att säga vad som kan förändras när skotrarna blir mer reglerade, men för tillfället kostar Bird's scooters ungefär $ 1 att hyra, plus 10-15 cent per minut för användning. För dem som bor i stadsområden kan det vara mycket billigare att komma till tunnelbanan, lättbanan eller bussen än att använda Uber eller andra resedelningstjänster, så lite som $ 2 eller $ 3 i vissa fall.
