Researbete
Att vara en betald pilot är inte alltid så romantisk som filmerna visar.
Några piloter hänvisar till det som en förhärlig taxichaufför. Många piloter som flyger små till medelstora flygplan för att logga timmar för jobb på de stora flygplanen och fraktflygplanen tröttnar på monotonin av föreskrivna rutter och flygplaner och ger upp det. Sedan finns det den passionerade piloten som älskar äventyret att flyga under ogynnsamma förhållanden. Piloten som vill ha en utmaning och inte är intresserad av att tjäna en fet lön. En Bush-pilot.
Bush-piloter över hela världen har förtjänat sin respekt från andra piloter. Det finns en anledning till detta. För att vara Bush-pilot flyger du inte efter siffrorna. För det mesta använder du inte registrerade flygplatser eller några flygplatser alls! Det kräver säten att byxorna flyger under ogynnsamma förhållanden. Vid första anblicken ser det rent farligt och läskigt ut. Med rätt träning är det inte heller.
Verkligheten med att vara en Bush-pilot
1. Du kommer att vara hemifrån under längre perioder.
2. Räkna med att bo i olika typer av boende, allt från hotell och Motell till att sova bakom flygplanet!
3. Förvänta dig inte en enorm lön.
Vägen till att bli en Bush-pilot
Tillbring den bästa delen av året för att få en PPL (Private Pilots License) och efterföljande CPL (Commercial Pilots License) och om du ska färja passagerare behöver du en ATPL (Air Traffic Pilots License). Detta är om du kan göra kursen på heltid. Deltid kan det ta upp till 5 år. Kostnaden kan variera från $ 10.000 till $ 50.000 beroende på hur intensiv du vill göra kursen och hur billig du kan hyra ett flygplan och en instruktör.
Du måste vara beredd att studera och skriva tentor för att klara teoretiska prov.
Du måste kunna hantera onormala förhållanden som att ta bort is från kontrollytorna på planet, eftersom det frystes över natten. I Afrika var vi tvungna att byta däck för att lejonarna tuggade igenom dem!
Innan du får betalt för någon typ av flygning, måste du uppfylla minimikraven för FAA (Federal Aviation Administration).
1. Du måste vara minst 18 år
2. Du måste kunna läsa, skriva och tala engelska.
3. Du måste ha minst ett PPL- eller högre licensintyg från FAA.
4. Minst 250 timmars flygupplevelse.
5. Låt din loggbok godkännas av en certifierad instruktör för att bekräfta ovanstående betyg och erfarenhet.
6. Klara alla praktiska och teoretiska tester för att ha en kommersiell pilotlicens. De flesta flygskolor, som utbildar kommersiella piloter, har ett fast program för studenter för att få denna typ av certifikat.
När du har fått din Commercial Pilots-licens kan du gå till en flygskola som är specialiserad på att utbilda piloter för att bli Bush Pilots. Detta inkluderar normalt träning för att flyga flygplan utrustade med flottörer, skidor eller tundrahjul. Dessa flygskolor kommer också att träna dig att flyga under onormala förhållanden. Detta kommer att inkludera att lära sig att landa på sjöar, grusstänger på flodstranden och frysta sjöar på vintern.
Det finns ett antal flygskolor som erbjuder denna typ av utbildning, och beroende på vilken typ av miljö, typ av flygplan och typ av arbete du kommer att göra, går kurserna från några timmar till en vecka. I genomsnitt kommer en Ski Plane- och Glacier Landing-utbildningskurs att pågå i 5 timmar till en kostnad av cirka $ 1800 och kommer att inkludera två natters logi. En Sea Plane Refresher Course kan kosta cirka $ 180 per timme. En Bush- och Mountain flygkurs inkluderar 5 timmars flyg- och 5 timmars flygträning och kostar cirka $ 1400 med två nätter. En avancerad Bush Pilotkurs kan ta upp till 5 dagar och kommer att innehålla 5-7 timmar markträning och 5-7 timmar flygträning. Denna kurs kommer att täcka bergsflygning, flodlandningar och sjöar med hög höjd. Denna kurs kommer att utmana dig och skärpa dina färdigheter som pilot. Dessa kurser är mycket hjälpsamma och nödvändiga för alla aspirant Bush Pilot som ska flyga i Alaska, Kanada eller arbeta under förhållanden utanför flygplatsen.
Du kommer att lära dig att landa och ta fart under omständigheter som konventionella piloter anser omöjliga eller mycket farliga. Du kommer att lära dig precisionflygning och skulle kunna få ditt flygplan till mycket trånga utrymmen och ut igen. Du kommer att kunna göra det på ett säkert och säkert sätt. Du skulle betrakta detta som en vanlig dag på kontoret. Du kommer att bli en av "dem", en buskspilot.
