Resa
Feature Photo: Muffet Photos: Lance Meade
Introduktion av en ny serie på Matador utomlands: Ask A Pilot.
FLYGNING ÄR en oundviklig del av att resa utomlands, såvida du inte har tid, pengar och gusto att plycera oceanerna via lastfartyg. För de flesta är det den jämlikaste, outtalade delen av resan. Det är den del som inte är skriven om; den växelvis nerv-förstörande och krossande tråkiga övergångszonen i en resa som tenderar att lugna en till ett kontemplativt, reflekterande tillstånd om platsen och människorna som finns kvar och platsen och människorna framåt.
Flyga skrämmer också många resenärer - mer än de flesta skulle vilja erkänna - till förfalla stater plågas av ånger och önskningar och ett desperat grepp om det smala armstödet. Jag, för en, är livrädd för att flyga. En omgång av fruktansvärd turbulens, där den inte så lugna piloten sa Flygvärdinna! Stoppa all kabintjänst! I dina platser, nu!”Cementerade denna skräck och jag lider nu flyg genom en dis av dramamin, öl och vag skräck.
Så med mina kolleger - och alla som reser utomlands och måste gå igenom ritualen att stiga och stiga 30 000 fot - kommer jag att presentera Ask A Pilot-serien. Du kan ställa dina frågor i kommentarerna nedan, och vi väljer en varje vecka och skickar den till Lance Meade, vår go-to, orubblig, sanning-talande pilot med en veterans berättelser. Här är ett ord från Lance:
Det är min uppfattning att alla, särskilt intelligenta utbildade ansvarsfulla människor, aldrig skulle flyga utan någon oro. När du klättrar på en Boeing 777 överlämnar du kontrollen över ditt välbefinnande och livslängd (ditt liv) för möjligheten att rida i ett aluminiumrör som slänger genom stratosfären med nästan ljudets hastighet, omgiven av mer fotogen än hälften ett dussin tankbilar fulla, kontrollerade av ett par främlingar vars enda kvalifikation du är säker på är att de bär coola solglasögon och ränder på axlarna.
Jag är en av dessa främlingar. Som pilot för ett större fartyg i mer än tjugofem år, över trettio på jetflygplan, har jag flygat flygplan sedan jag var sex och på allvar sedan sexton. Det är i blodet. Flygande flygplan kan vara spännande och givande, men mest är det den tråkiga hanteringen av bräckliga egor och sitter på svansen i många timmar.
Jag planerar att vara brutalt ärlig mot er alla. Det finns flygfakta som kan låta sämre än de är om de inte hanteras väl. Tyvärr är jag inte känd för att mjukgöra effekten. Jag är inte bra på att ljuga heller, så om det är de fakta du vill, gå vidare och fråga bort.
Under åren har jag sett några roliga saker. När jag flygade några NBA-stjärnor till all star-spelet såg jag ett 7'4 ″-center i en mitttränarsäte medan en liten 5'8 ″-vakt slappade i en 1: a klassplats. Det var fredag kväll hooker flight LAX till Vegas och den oförglömliga 9/11 flygningen från BOS till SFO. De valde LAX-flygningen bredvid mig.
Det var den stackars damen som behövde ett sjukhus när vi var över Baffin Bay, i norra Kanada, timmar från närmaste flygplats (hon tog sig till det) och flygvaktmannen som kollapsade under vår inställning till LA och snabbt ändrade en rutinlandning i en nödsituation.
Innan jag kom till flygbolagen, flög jag frakt i gamla använt B-727. Ett var flygplanet DB Cooper hoppade från. Landningsväxelfel var ganska vanligt i de gamla flygplanen; dvs växelproblem där speciella procedurer behövdes för att få ner växeln och låsas. Senare, medan vi hade en flygpilot, hade vi ett liknande växelfel som slutade utan incident, men det var slutet på en flygvärdens karriär. Hon tog till och med ett tåg hem.
