Resa
Inte varje San Franciscan driver en Prius eller en Tesla. Massor blir grönare än så, ovanstående bilar helt och hållet. Och eftersom SF är pressat på en halv mil bred halvö finns det inget utrymme för urbana spridningar, vilket gör det till ett utmärkt ställe att bli slarvig. Den enda fångsten är kullarna … det finns så många av dem! Så här bäst navigerar du i staden utan bil:
1. Gå
Foto: Steven M Dean
San Francisco uppstod som en stad med guldruschen 1849, årtionden före bilen, till skillnad från många andra västra USA-städer. Det betyder att det växte upp med distinkta, gångbara stadsdelar, alla med sin egen karaktär, restauranger, barer, kaféer och butiker. Du kan hitta nästan allt du behöver i var och en, vanligtvis runt ett kommersiellt område som är fotgängsvänligt - med andra ord inte i brant klass.
Missionens Valencia Street, Marina's Chestnut Street, Noe Valley's 24th Street, Haight Street och gatorna i Hayes Valley är alla mestadels platta. Pac Heights Fillmore Street ligger i en sluttning, men du kommer att vara så upptagen med fönster-shopping att du inte märker ansträngningen. Så om du bara plunkar dig själv i ett grannskap så hittar du allt du behöver på ett, promenadbart ställe. Om du vill gå mellan stadsdelar kan du överväga vandringssko.
2. Cykling
Foto: Anna Pavlyuchkova
San Francisco har kallats en av de mest cykelstadsvänliga städerna i landet. Rushtime på Market Street är en oändlig ström av cyklar. Staden har kretsat för att göra vägar mer cykelvänliga genom att lägga till gröna cykelfält längs stora genomfarter, några av dem separerade med pyloner från resten av trafiken. Google Maps visar dig en bra cykelrutt, eller så kan du kolla in stadskartan över cykelbanor här. Du kan också köpa en $ 4 gång- / cykelkarta från SF Bike Coalition, eller bli medlem och få den gratis.
Om du inte har din egen cykel, har Ford GoBike-alternativet för cykeldelning över hundra cykelstationer i SF, med fler kommer. Du kan ladda ner appen eller använda ett Clipper-kort (mer om det nedan) för att hämta cykeln, rida på den och släppa den på en annan cykelstation. Och de vill verkligen att du ska släppa den så snart du är klar att rida, så $ 3-kursen är endast för en 30-minuters resa. ($ 9, 95 får du obegränsade 30-minuters resor under en dag, och för $ 149 får du obegränsad 45-minuters resor hela året.)
Ford GoBike-stationer är grupperade längs Market Street, Mission, Noe Valley, Nopa, Hayes Valley och Haight. Det finns ingen på norrsidan av staden hittills (kanske för att det är där Tesla-förarna är), så om du planerar en tur över Golden Gate Bridge eller någon annan naturskön strävan, hyra på turistorienterade kiosker som Parkwide Bike Rentals & Turer. Parker hyr i Golden Gate Park eller på Marina Green, varifrån du kan åka längs bukten och över bron. Hyra priser börjar på $ 32 / day och går upp därifrån; med rabatter för bokning online.
Kom bara ihåg att i Bike vs. Car vinner Car. Så var försiktig, låt bilar veta om du vrider dig, använd en ljus eller åtminstone en reflektor på natten och bär den hjälmen!
3. Cyklar med en boost
Foto: JUMP Bike
JUMP började sprida elcyklar runt San Francisco-trottoaren 2017. Jump Bikes har en inbyggd GPS, så du kan använda din app för att hitta var man är, gå vidare och släppa den någon annanstans. De är $ 2 i 30 minuter, och det elektriska boostet hjälper säkert till de jävla kullarna.
4. Buss
Foto: Josh Wilburne
Lokalbefolkningen kallar alla SF-bussar och spårvagnar "Muni" för namnet på byrån som driver dem, SF Municipal Transportation Agency. Men för våra ändamål delar jag dem upp här. Du kan säga bussar bortsett från spårvagnar eftersom de ser ut, ja, bussar - vare sig de är hybridbilar som kör på elektricitet och biodiesel eller elektriska bussar anslutna till trådar som går över huvudet. Och bussar rullar inte längs metallspår.
Slå upp nextbus.com eller ladda ner nästa buss- eller Routesy-app. Routesy fungerar för CalTrain, BART och Muni. Apparna är mer exakta än Google Maps om du vill veta när din buss verkligen kommer, eftersom Muni-bussar dyker upp så småningom, men inte alltid när scheman säger att de kommer. För mer om scheman och kartor, kan du också titta på Monis officiella webbplats här.
Du kan betala för en individuell biljett när du hoppar på bussen, men ditt bästa alternativ kan vara att köpa ett Clipper-kort i förväg. Priser för Clipper Card är billigare än att betala kontanter ($ 2, 50 mot $ 2, 75 för vuxna, och $ 1, 25 mot $ 1, 35 för ungdomar och seniorer) och de kan användas för alla Muni-bussar och spårvagnar samt BART. Muni erbjuder 1, 3 eller 7 dagar “Besökspass” men du kan inte använda dem på BART.
Du kan köpa Clipper-kort på alla Walgreens apotek och många andra platser, men för ett rabatterat ungdomskort måste du ta med ett pass eller födelsecertifikat och köpa det på ett Clipper Office. Det finns några i SF, så leta efter platser online.
5. PresidiGo Shuttle
Från Embarcadero kan du komma till Presidio och ta dig runt inom Presidio, på PresidiGo, en gratis buss som är målad med vackra skogsmotiv.
6. Spårvagnar (gata och lätt järnväg)
Foto: Philip Base
Muni skiljer mellan gatbilar och lätta tåg, som verkligen är alla spårvagnar. E och F "Streetcars" går längs vattnet från Fisherman's Wharf till Ferry Building, med E fortsätter till AT&T Park baseballstadion. Från färjebyggnaden går F-Market-gatan längs Market Street hela vägen till Castro. Den använder historiska bilar från hela världen. Det är ganska coolt att komma på en gatubil från 1928 som säger "Milan" på sidan.
De andra spårvagnarna - J, K, L, M, N och T - utgör Muni's Light Rail, även om lokalbefolkningen bara kallar dem "Muni" eller "J, " "K" och så vidare. Med tanke på valet mellan buss och spårvagn - eller, ahem, "Light Rail" - skulle jag ta spårvagnen. De är snabbare. Linjerna glider över marken på vissa ställen och kör alla under Market Street från Embarcadero till Church Street, och du kan överföra till BART på fyra av Market Street-stationerna.
7. Linbilar
Foto: Ragnar Vorel
När San Francisco var upptagen med att fasa ut de sista linbanelinjerna i slutet av 1940-talet, steg sentimentala medborgare in och lyckades rädda tre av linjerna. Linbilar kör inte snabbare än den 9, 5 km / h underjordiska kabeln som de är anslutna till, och de kostar en enorm $ 7 enväg, så de är mer populära bland turister än lokalbefolkningen. Hyde-Powell Line tar dig till staden från Russian Hill och California Line leder rätt in i finansdistriktet, så om det är där du ska är de praktiska och så snygga ikoniska.
8. BART
Foto: Corey Angopian
Att inte prata om det bratty Simpsons-barnet … BART står för Bay Area Rapid Transit, tunnelbanan som tar dig från San Francisco International Airport till centrala SF och hela East Bay, till Berkeley och Oakland och långt bortom. BART täcker inte så mycket mark inuti SF som bussarna och spårvagnarna gör, men om BART är i din resa, ta den. Det är överlägset det snabbaste sättet att komma från punkt A till B, zippa från missionens södra ände till Embarcadero på mindre än 10 minuter, för endast $ 2 med ditt Clipper-kort (eller $ 2, 50 för en icke-Clipper, BART-biljett). Plus tåg kommer med några minuter, och du kan lita på tidtabellerna. Du kan ta med din cykel till BART på de flesta stationer också, vilket gör det till ett utmärkt sätt att kombinera några av dessa alternativ utan bil. Embarcadero-, 24th Street- och 16th Street-stationerna är ganska säkra efter timmar, eftersom det vanligtvis är många människor runt. Men jag skulle inte gå av vid CARTIC Center BART-stationen sent på natten.
9. Cal-Train
Det finns bara två Cal-Train-stationer i SF, i centrum och i Dogpatch, men Cal-Train är ett snabbt och pålitligt sätt till South Bay. För lokalbefolkningen som arbetar i Silicon Valley som inte hoppar på de alltför hånliga Google- eller Facebook-bussarna, får CalTrain dem från San Francisco till Palo Alto på mindre än en timme för $ 6 ($ 5, 45 med det snediga Clipper-kortet) och de kan använda Wi -FI längs vägen. Tills Elon Musk kommer med sin Hyper Loop är CalTrain ett av de bättre sätten att komma ner på halvön.
10. Vagn
Foto: vagn
För människor med en fast rutt de ofta reser är Chariot ett annat alternativ. Det är som en stor skåpbil / liten buss (speciellt en Ford Transit Wagon) som har satt körvägar runt San Francisco. Detta är verkligen bäst för arbetande invånare, eftersom passet är månaden, börjar på $ 69 för morgnar, $ 89 för resor utanför topp, och $ 119 för alla resor resa i staden.
11. Bildelning
Om du behöver få någonstans som inte enkelt kan servas med kollektivtrafik finns det många alternativ för bildelning. När du ansluter dig till ZipCar kan du komma åt deras fordon runt om i staden och reservera dem när som helst från en vecka till en timme i förväg. Turo och Getaround låter dig båda hyra bilar från lokalbefolkningen och om du bor i SF och äger en bil, kan du hyra ut ditt fordon till andra när du inte använder det.
12. Lyft
För de som vet är Lyft den efterfrågade bilappen. Kanske är det 02:00. Du kanske bara missade bussen. Beställ en Lyft.
