Tech + appar
New York Citys senaste transportform ser ut som något i en reklam för att turnera Italien av Vespa. Revel, ett app-baserat hyrbilsfirma för elmoped, har täckt gatorna i Brooklyn och Queens med Medelhavsblå mopedskoter som är lika delar praktiska, roliga och ja, risker.
Revels mopeder är någonstans mellan skoter och motorcyklar. Mopederna når upp till 30 miles per timme och är gata lagliga, men du kan inte ta dem på motorvägar eller stora broar. Du behöver inte ett motorcykellicens eller någon tidigare motoriserad tvåhjuls körupplevelse, men du behöver vara 21 eller äldre med ett giltigt körkort och en (relativt) ren rekord. Deras större storlek innebär att de inte kan staplas upp på något hörn, som fågelskoterna västerut. Ändå finns det en kvalitet som gör Revel mer som en cykelandel än något annat: allt som krävs är $ 19 och ungefär en 15-minuters verifiering över appen att starta.
Det är lätt att bli lite förvånad av allt det enkla. Jag plockade upp en efter brunch i DUMBO-området i Brooklyn på en ny sommardag. Mina vänner och jag såg dem utanför restaurangen. Nästa sak som vi visste att vi ignorerar skraporna uppåt på hjälmarnas sida och hoppade på. Börja avsluta, det tog ungefär 20 minuter innan vi kryssade på gatorna som om vi var i en remake från Brooklyn av Roman Holiday.
Hur man kör en Revel-moped
Foto: Revel
Att hitta en moped är enkelt. Allt du behöver göra är att välja en Revel på kartan i appen. Du kan antingen reservera det 15 minuter i förväg eller boka det direkt och där. Bokningen gör att du kan ta dig tid att gå till mopedens plats innan den skopas upp av en annan ryttare, men jag har haft flera fall under den senaste halvannen månaden där den jag reserverade inte var där appen sa att den var.
Varje resa är $ 0, 25 per minut medan du rider och $ 0, 10 per minut när du pausar din resa. Det finns också en avgift på $ 1 att starta för en ryttare och $ 2 för två ryttare. Det finns 40 procent rabatt för alla på offentliga stödprogram. Av min erfarenhet är kostnaden ett par dollar mer än att ta tunnelbanan (och mycket mindre promenader), men ett par dollar mindre än att ta en rideshare som Uber eller Lyft. Varje Revel har en sträcka på 60 mil, och företaget övervakar mopederna och byter batterierna när de blir låga.
Den första minuten på mopeden är gratis så att du har tid att justera dina speglar och sätta på de anmärkningsvärda rena hjälmarna som är låsta i lasthållaren (tydligen städar de dem "med några dagar", men Revel skulle inte underbygga det för oss). Då är du bra att gå.
Den första åkningen är den svåraste eftersom det är alldeles för lätt att underskatta hur snygga dessa mopeder är. När du väl når ner det liknar det dock att cykla som går 30 km / h. Toppfarten är rätt i den balansen mellan snabbt nog för att hålla jämna steg med andra fordon i stadens ökända trafik, men inte så snabbt att du känner att ditt liv är i fara.
Mopederna måste parkeras genom att backa till en plats på gatan på en laglig parkeringsplats. Se upp för dagstädning och vilka områden som är begränsade - det är svårare än det låter för någon som inte känner till parkering i NYC. Den sista personen som åker moped ansvarar för biljetter eller böter i 24 timmar efter parkering, men ditt ansvar upphör så snart en annan ryttare hyr mopeden. I slutet av juni berättade företaget The Verge, var och en av de 1 000 mopederna i genomsnitt sex åk per dag.
Är Revel-mopeder säkra?
Foto: Revel
Jag räckte ut till Revel via märkets kontaktsida med frågor om säkerhet. Jag fick ett samtal från ett PR-företag strax efter att jag undrade vad berättelsen handlade om och sedan ett e-postmeddelande med ett vanligt faktablad som undviker frågorna.
Kanske har företaget anledning att vara defensiva. New York Times skrev att det är oroande hur lätt det är för människor att hyra och köra. Vice gick med rubriken, "Revel Mopeds Won't Fix the Transit Crisis and Might Get People Dödade."
Sedan finns statistiken. Enligt New York City Department of Transportation är två procent av registrerade fordon i staden motorcyklar, men de svarar för 14 procent av trafikolyckorna. Att jämföra en motorcykel med en Revel är inte perfekt, men det är inte exakt äpplen till apelsiner, heller (New York klassificerar mopederna som "klass-B-motorcyklar med begränsad användning"). Majoriteten av dödsolyckorna i motorcykel var på stadsgatorna, inte motorvägarna, och 43 procent av de omkomna involverade en ryttare som inte hade rätt tillstånd att köra den. Om du hellre vill tänka på Revels mopeder som närmare cyklar med lite mer umph (trots att du inte kan åka i cykelbanor) är det heller inte bra. New York City är mitt i en cykeldödskris med 17 cyklister dödade sedan början av 2019 och ryttare som arrangerar”die-in” -protester i Washington Square Park med målet att säkerställa bättre regler.
Anekdotiskt är den farligaste delen av att använda Revel andra förare. Jag har fått bilar klippta framför mig och smäll på bromsarna, folk går utan att titta när jag svänger runt dem, och bilar gör plötsligt svängar framför mig utan att använda blinkarna. Medan jag aldrig har varit i en mopedolycka i de 15-plus åk som jag har tagit, har jag kört många mopeder med kraschmärken och har varit tvungen att använda mopedens höga horn mer än jag skulle vilja erkänna.
Revel kom inte tillbaka till mig när det gäller frågor om stadens redan överfulla gator, problem med parkering och biljetter och motreaktion mot människor som parkerar i zoner utan parker. Företaget vägrade också att svara på en fråga om vad Revels ansvar är för första gången åkare från säkerhetssynpunkt.
Undvik åt sidan, det är inte en total fri för alla. Varje moped är säkerhetscertifierat av det amerikanska transportdepartementet och registrerat i New York Department of Motor Vehicles. Det finns två hjälmar, en stor och en liten, och mopederna och användaren är försäkrade med ansvarsförsäkring från tredje part för upp till $ 50 000. Revel erbjuder körkurser även om det inte krävs.
Åkare är ute i det fria, så det är inte lika säkert som en bil. Sammantaget känner dock de allra flesta åkattraktioner inte osäkra.
Där du kan åka Revel i New York City
Det finns 1 000 mopeder på gatorna i Brooklyn och Queens. I Brooklyn når serviceområdet toppen av Greenpoint i norr, kanten av Bushwick i öster, ner till Industry City i söder, och längs vattnet i Dumbo, Brooklyn Heights och Red Hook. Tjänsten är begränsad till Astoria, Sunnyside och Long Island City i Queens. Drifttimmar är 05:00 till midnatt.
Varje Revel spåras av GPS. Om en förare går ut från det tillåtna serviceområdet, säger företaget i ett faktablad att de "kommer i kontakt med ryttarna för att säga dem att vända."
Broar och motorvägar är förbjudna - inklusive broarna som förbinder Brooklyn och Queens. Trots begränsningarna finns det några bättre sätt att ta sig fram i stadsdelarna, som båda saknar tunnelbanor för människor som vill åka norr och söder.
