Parker + vildmark
Det visar sig att”mitten av ingenstans” faktiskt är någonstans mycket specifikt. Beläget i hörnet av Kina som gränsar till Mongoliet, Kazakstan och Ryssland, definierar den eurasiska otillgänglighetspolen riktmärket för”avlägsen.” Den längsta punkten från hav eller hav på planeten har alltid varit på hinklistan med geografi nördar och upptäcktsresande, och som namnet antyder är att nå det ett äventyr inte utan hinder.
Vad är en pol av otillgänglighet?
Polerna för otillgänglighet är de punkter på kartan som anses vara svårast att nå på grund av deras avstånd från någon kustlinje. Men att bestämma hur svårt det är att faktiskt resa till dessa platser är subjektivt, och även om vissa av dem är lätta nog att besöka, är andra verkligen isolerade från civilisationen. Varje större landmassa har en, där de nordliga och södra polerna av otillgänglighet är de minst tillgängliga.
I Antarktis framträder en byst av Lenin från det frysta landskapet och tittar framåt mot Moskva i den sydliga polen av otillgänglighet. I Arktis blir situationen ännu svårare: med isark som smälter på grund av den globala uppvärmningen har den nordliga otillgänglighetspolen ingen permanent position. Idag finns det 270 mil från Nordpolen, enligt expeditionsgruppen Ice Warrior, men det är inte möjligt att förutsäga var det kommer att vara i framtiden. Den arktiska polen för otillgänglighet är också den enda som ännu har erövrat, även om den brittiska äventyraren Jim McNeill redan har försökt uppdraget två gånger (2003 och 2006) och planerar en tredje expedition för att komma till”den sista betydelsefulla platsen på jorden ännu inte uppnått av mänskligheten.”
De amerikanska otillgänglighetsstolparna är fortfarande ganska ur vägen, men åtminstone behöver du inte riskera frostskador eller slåss mot en isbjörn för att komma dit. Nordamerikas otillgänglighetspol ligger nära staden Allen i South Dakota, medan du i Sydamerika måste resa djupt in i det brasilianska inlandet för att nå kommunen Diamantino och komma till den plats som är avlägset från Stilla havet och Atlanten..
Foto: Google Maps
Foto: Google Maps
Den afrikanska polen för otillgänglighet ligger i den östra delen av Centralafrikanska republiken, nära gränserna till Sydsudan och Demokratiska republiken Kongo. Att komma dit kommer inte att vara svårt bara på grund av bristen på vägar, utan också för den instabila situationen i regionen. I Australien kan du dock bara köra till stången från Alice Springs på mindre än sju timmar.
Foto: Google Maps
Foto: Google Maps
Den eurasiska otillgänglighetspolen
Den eurasiska polen för otillgänglighet är unik inte bara för att den representerar två distinkta kontinenter, Europa och Asien, utan också för att nyligen undersökningar har funnit att polens ursprungliga placering kan ha felberäknats. Tre separata platser delar titeln nu, alla i den norra delen av Xinjiang, i västra Kina, och alla finns minst 1, 550 miles från kustlinjen.
Platsen som tros vara den eurasiska polen fram till 2007 ligger i Gurbantünggüt-öknen nära gränsen till Kazakstan, men denna beräkning bygger på antagandet att Obbukten inte är en del av havet. Genom att redovisa Ob-viken som en del av Karahavet förskjuts polen dramatiskt till söder. Den skotska geografiska tidningen föreslog två punkter, kallade EPIA1 och EPIA2, som de längsta från någon kust i världen, respektive 270 och 97 mil från den ursprungliga polen.
EPIA1 (44, 29N 82.19E). Foto: Google Maps
EPIA 2 (45, 28N 88, 14E). Foto: Google Maps
Hur man kommer dit
För att nå EPIA1 och / eller EPIA2 är en GPS viktig eftersom ingen av dem är markerade. Även med koordinater till hands kommer det dock att vara ganska svårt med tanke på att punkterna inte är anslutna med någon väg eller spår.
Den närmaste staden till både EPIA1 och EPIA2 är Ürümqi, huvudstaden i den enorma regionen Xinjiang, hem för uigurernas folk. En gång en central punkt på Silk Road, Ürümqi sitter i slutet av Hexi korridoren, öppnades passagen under Han-dynastin 130 fv som förbindde östra och västra civilisationer.
Zhangye Danxia National Geological Park (Foto: Angelo Zinna)
Även om det kan verka isolerat är det ganska lätt att nå Ürümqi idag från vilken riktning som helst. Kommer du från kusten Kina måste du korsa Gansu-provinsen på en lång tågresa innan du går in i Xinjiang. Om du börjar din resa i Xi'an (hem för terrakotta krigare), kan du överväga att stanna vid Zhangye Danxia National Geological Park, en del av den UNESCO-listade Danxia-regionen, där regnbågefärgade klippformationer väntar, liksom till Turpan, en historisk stad på Silk Road, känd för att vara en av de få platserna i världen under havsnivån. De flammande bergen och ruinerna av gamla städer i Turpan är allvarligt imponerande och bör beaktas när du planerar din resplan.
Om du reser från Centralasien är det möjligt att komma till Kina via Kazakstan eller Kirgizistan. Det finns en vecka direkt järnvägsförbindelse mellan Almaty och Ürümqi. Om du kommer från Kirgizistan är det värt att stoppa i Kashgar, den tusenåriga staden i det kinesiska västvärlden som har Id Kah-moskén, byggd på 1500-talet. Från Kashgar till Ürümqi kommer resan att ta mellan 24 och 30 timmar, beroende på vilken typ av tåg du tar.
EPIA1 hittas nära den kazakiska gränsen vid Tien Shan-bergskedjan, inte långt från Daheyanzi motorvägsbytare i Bortala-prefekturen, på G312-vägen som förbinder Ürümqi med Sayram-sjön och sedan Almaty. Även om bara 18 mil skiljer punkten från växeln måste du klättra upp ett berg på 8 800 fot för att säga att du har varit där. Definitivt rekommenderas inte.
För att nå EPIA2 kommer det inte att behöva packa din bergsbestigningsutrustning; du måste dock hitta vägen till mitten av Gurbantünggüt-öknen - den näst största öknen i Kina efter Taklamakan. Från Ürümqi korsar China National Highway 216 öknen till Altay City; ditt bästa skott att nå polen, cirka 100 mil från Ürümqi, är att följa motorvägen norrut, för att sedan komma in i öknen och korsa de återstående 50 milen med en fyrhjulsdrift.
Vet innan du går
- Även om avstånd kan vara enorma är resor med tåg ett bra sätt att uppleva Kina. Järnvägssystemet är väl utvecklat och tågen är rena, bekväma och fortfarande relativt billiga. Tyvärr kan utlänningar inte köpa biljetter online från den officiella kinesiska järnvägswebbplatsen eftersom ett lokalt kreditkort krävs, men många byråer erbjuder denna tjänst mot en avgift. Några av de större städerna som Peking, Shanghai och Xi'an har ett engelsktalande fönster vid stationen, men detta kan inte ses någon annanstans. En bra idé är att få ditt hotell att skriva ner vilken biljett du vill köpa i Mandarin och hoppas att den fortfarande är tillgänglig.
- De flesta kinesiska tåg har fyra klasser att välja mellan, beroende på hur långt du reser. För korta resor kan du välja en "mjuk" eller "hård" plats. Dessa etiketter anger de första och andra klassens vagnar, och trots namnet är de hårda sätena vadderade. Detsamma gäller för åkatturer, där du kan välja en "mjuk sovhytt" eller en "hård sovhytt." Skillnaden är att genom att köpa en mjuk sovhyttjettbiljett reser du i en fyra-kupéfack och med en hård-sovande biljett kommer att vara i en öppen planvagn. En anständig madrass, rena lakan och kuddar finns oavsett vilken klass du väljer.
- Konflikten mellan den lokala uiguriska befolkningen och centralregeringen har orsakat många olyckor i Xinjiang under det senaste decenniet. Vissa resorådgivare avskräcker fortfarande människor från att åka dit, men utlänningar bör inte betrakta den politiska situationen som en anledning att inte besöka. Xinjiang är idag ett mycket poliserat territorium, och förutom de ständiga kontrollerna är det osannolikt att en besökare kommer att vara involverad i våldshandlingar.
- De torra länderna väster om den kazakiska gränsen tycktes länge glömmas av omvärlden, men det förändras. Belt and Road Initiative, det största infrastrukturprojektet som någonsin har planerats, förvandlar regionen tack vare den biljoner dollar som Kina har använt för att återansluta Europa med Fjärran Östern. Byn Khorgos, bara 80 mil från EPIA1, kommer att bli en "viktig nod på den globala ekonomin" på grund av dess roll som handelsförbindelse på den nya Silk Road, enligt rapporter i New York Times. Det som snart blir den största torra hamnen i världen började sin verksamhet här 2015 och förvandlar den lilla kazakiska byn så att kinesiska tåg kan överföra sina gods till ryska tåg och sedan nå Europa. Världsbanken samlar in akademisk forskning som görs på Belt and Road Initiative (även känd som New Silk Road) med djupgående information om vad som händer i de länder som är involverade i projektet. South China Morning Post har skapat en interaktiv guide över BRI: s fem huvudprojekt.
-
Ett antal användbara resurser kan hjälpa dig hitta din väg till de eurasiska polerna av otillgänglighet. Pleco är en app som låter dig enkelt kommunicera på mandarin och översätta tecken genom sin OCR-teknik. Seat61 erbjuder en rik och uppdaterad guide för tågresor i Kina. Caravanistan är en omfattande guide till alla länder i Centralasien, med förstahandsupplevelser från resenärer som delas dagligen på forumet.
Image
