Vetenskap
Din nästa resa till Sydostasien kan vara en lektion i hållbar utveckling, åtminstone om Singapores premiärminister Lee Hsien Loong har något att säga om det. I den närmaste framtiden hoppas han att regionens viktiga större städer alla har en sak gemensamt: de kommer att klassificeras som”smarta städer.” Andra länder i hela Asien följer efter, med Indien och Kina som ytterligare ledare i rörelsen.
Smarta städer är typ av utökade versioner av moderna verktyg du kan ha i ditt hem - kylskåpet som övervakar ditt livsmedelsbruk, den elektroniska virtuella assistenten som berättar vädret och spelar din morgonspelningslista, appen på din telefon som leder dig bort från en kommande trafikstockning - men över en hel stad. Byggnader, vägar och människor är anslutna via Internet of Things, vilket hjälper till att optimera rörelsen över hela staden och utföra affärs- och dagliga uppgifter.
Detta betyder inte att andra städer är dumma, per säga. De mest snaraste smarta städerna är bara vardagliga städer som gör en samlad insats för att förbättra medborgarnas liv. Detta inkluderar implementering av system som hypereffektiv kollektivtrafik, snabb respons på nödsituationer och naturkatastrofer och en till synes allmänt förmåga att få tillgång till information och använda tjänster direkt. Sydostasien tar stora steg och mer än 100 andra städer på hela kontinenten ser ut att göra detsamma. Här är fem urbana områden i hela Asien som leder anklagelsen.
Premiärminister Lee Hsien Loong står som de facto ledare för smartstäderrörelsen i Sydostasien, efter att ha föreslagit ASEAN Smart Cities-nätverket och anlitat 26 städer i Sydostasien för att gå med i sina rangordningar. Singapore själv har topptransport kollektivtrafik, är bland de mest anslutna städerna på kontinenten och har tagit drastiska åtgärder för att bromsa sitt koldioxidavtryck. I ett av de största projekten under de senaste åren installerade staden 18 solkraftsdrivna "supertrees" på deras revolutionerande trädgårdar vid Bay-området; dessa träd absorberar och sprider värme, hjälper till att samla och filtrera regnvatten och ger skugga till fotgängare som tar sig ner på gångvägarna under. De ser också super coola ut - ett perfekt komplement till Singapores redan unika och moderna skyline.
Danang är Vietnams fjärde största stad och har haft snabb tillväxt de senaste åren. År 2020 kommer staden att implementera trafikövervakningsverktyg för att underlätta överbelastningen genom att spåra trafiksignaler i hela staden i realtid, enligt rapporter från Nikkei Asian Review. Dessutom planerar staden att granska teknik för grödhantering i Östsjöens kustområde i Central Vietnam inom samma tidsram. Danang har blivit ett regionalt teknisk nav, lockar unga talanger att arbeta för nya startups och etablerade IT-företag lika, och är ivriga att stå fram som ledande inom hållbar utveckling i framtiden.
Hangzhou är hem för mer än nio miljoner människor, en kolossal stad enligt de flesta standarder, även om inte ovanligt i Kina. 2016 samarbetade myndigheterna med teknikföretagen Alibaba och Foxconn för att pionjera projektet”City Brain”. Tanken är att förvandla Hangzhou till en stad som övervakar och svarar på sina egna problem omedelbart och på det mest effektiva sättet som möjligt. Detta kan vara en trafikåtergång, en säkerhetsrisk, en medicinsk nödsituation eller ett antal andra problem. Dessutom kommer data som samlas in från realtidsobservationerna att användas för att generera modeller för framtida utveckling och implementeringar i hopp om att förhindra att samma misstag, fara eller nödfall sker igen. TechCrunch rapporterade tidigare i år att City Brain också kommer till Kuala Lumpur, Malaysia.
Den indiska regeringen är på uppdrag att skapa 100 smarta städer över hela landet. Detta projekt är långt från verkligheten, men staden Pune har kanske den mest uppnåliga planen. Pune håller på att "framtidssäkra" sin stad: grönare den, göra den mer levande och skörda samhället och dess redan växande tekniska sektor för att optimera stadstjänster och transport. Staden hoppas bli Indiens”mest livliga” genom att ansluta befintliga byggnader, göra transporter grönare och effektivare och förbättra tillgången till hållbarhet och grönområden.
Smarta städer byggs inte alltid från grunden. Den sydkoreanska staden Songdo är ett exempel. Denna nya utveckling 25 mil öster om Seoul designades för att eliminera många av stadens elände i Seoul och andra överfulla asiatiska städer. Staden övervakar trafiken i realtid via sensorer i både gator och byggnader. Nästan 40% av staden är öppen plats, och staden har ett system för att suga sopor från hus och byggnader och "återvinna" det till energi. Ett massivt vindtorn håller staden svalare än omgivningen. Cyklar fungerar som den viktigaste transiteringsformen, och staden, som hoppas att en dag rymmer 300 000 invånare, är faktiskt närmare Seouls internationella flygplats än centrala Seoul. Songdo är ett experiment som skulle vara fullt operativt och befolkat i år - även om utvecklare och planerare har stött på problem som lockar invånare och företag till staden. Tiden kommer att visa hur Songdo mässar, men en sak är tydlig - förmågan att bygga en stad kring effektivitet, hållbarhet och fjärrteknologi är verkligen möjlig. Liksom utveckling i allmänhet finns det en del av test och fel. Songdo visar oss att det finns en väg framåt.
