Marty Machado skriver om och fotograferar den sista delen av en 6-månaders vistelse som arbetar som däckhand (och drar ofta klockan 12 till 04.00) ombord på ett containerfartyg.
VI FÖR ATT TÄNKA Dubai på den tredje av tre 57-dagars resor från New York till Singapore och tillbaka. På typisk sjöfartsbranschmode skedde en drastisk planändring i sista minuten, och det beslutades att skicka fartyget genom torra bryggorna i Singapore.
Tyvärr skulle jag inte vara hemma som planerat, och min vistelse ombord skulle nu överstiga sex månader. Men jag skulle tillbringa två hela veckor i Singapore, varefter vårt fartyg skulle starta en Stillahavsområde, slå flera nya asiatiska hamnar och så småningom segla tillbaka under Golden Gate till min hemhamn i San Francisco.
01
Så efter att vi lämnat våra kamrater i Dubai, seglar vi direkt till Singapore och lossar alla våra containrar vid vår normala brygga. Vi seglar sedan helt tomma, och mycket högt i vattnet, till varvet i ett industriområde på västsidan som heter Tuas.
02
Det var en ganska operation som fick allt på plats. Stora kranar som hjälper oss hjälpte oss med många förtöjningslinjer, så att vi var i perfekt läge så att kölen ville vila på förinställda block och att fartyget inte lutade när vattnet pumpades ut.
03
Nästan omedelbart översvämmas vi av hundratals arbetare från varvet. Svetsare, rörmonterare, elektriker och specialister av alla slag. De flesta är på tvååriga kontrakt från Indien. Medan vänliga och bra arbetare stjäl de omedelbart allt vi inte har låst fast: reservlinjer, ficklampor, bojor, livringar etc. De gör så lite att vi inte skyller på dem. Värmen sväljer, det regnar vansinnigt hårt varje eftermiddag, och ljudet är konstant och outhärdligt utan öronproppar. Det jobbar hundratals projekt, men huvudmålet är att strippa / måla skrovet och inspektera / rengöra rekvisiten.
Paus
sponsrade
5 sätt att komma tillbaka till naturen på The Beaches of Fort Myers & Sanibel
Becky Holladay 5 september 2019 Nyheter
Amazonas regnskog, vårt försvar mot klimatförändringar, har bränt i veckor
Eben Diskin 21 aug 2019 Kultur
Kinas nya Jiaozhou Bay Bridge är världens längsta övervattensområde
Hal Amen 1 juli 2011
04
I däckgruppen arbetar vi de första dagarna mycket hårt och avskalar luckorna av tusentals tunga stålskruvar, svängar och behållarkottar. Vi blir dagarbetare, vilket betyder att vi kommer att arbeta regelbundet 8-5 timmar och till och med har möjlighet att ta helger! Jag utnyttjar möjligheten att se mer av Singapore så mycket som möjligt. Det känns bra att kalla en plats hem ett tag, men i det dammiga varvet tar det inte lång tid för alla att bli lite antsy. Ett par besättningskamrater har tillbringat nästan hela lönechecks i land på tatueringar, sprit och kvinnor. Det verkar finnas en enhällig önskan att komma tillbaka till havet; sjömän tänkte inte vara på land så länge.
05
Slutligen görs det nödvändiga arbetet. Vi har ett ljust nytt målarjobb, en glänsande rekvisita, och även om däcken är en fullständig röra, fyller de torra dockan med vatten, öppnar grinden och vi kommer igång.
06
Efter flera motorfel och ett snabbt stopp för att plocka upp en full last med tomma containrar är vi lyckligt tillbaka till sjöss, på väg till Kina.
07
Jag arbetar på däckavdelningen som en klockstående "AB" eller Able Bodied Seaman. Jag är på 12 till 4-vakt: sju dagar i veckan, från midnatt till fyra på morgonen och från klockan tolv till fyra, är jag uppe på bron, styr fartyget eller ser ut. Dessutom arbetar jag vanligtvis övertid på däck från åtta till middag, åtdragning / smörjning av behållarnas surrningsutrustning, flisrost, målning eller vad som helst utda jobb som måste göras. Övertid är där en sjöman tjänar sina pengar, så vi tar så mycket som de ger. Jag får vanligtvis cirka 12 timmars arbete varje dag till sjöss, och i hamn kan jag arbeta nästan 24 timmar rakt ibland.
Paus
sponsrade
Japan, upphöjd: En 10-stadstur för att uppleva landets bästa
Selena Hoy 12 aug 2019 sponsrad
Omotenashi: 5 sätt att utnyttja traditionell japansk gästfrihet på din resa
Sarah Fielding 12 aug 2019 Resor
9 platser i Singapore för ofta om du vill vara en riktig lokal
Catherine Erica Cheok 17 januari 2017
08
På några dagar sjunker temperaturen dramatiskt när vi kommer närmare Kina. Stora flottor av fiskefartyg blir mer framträdande och vi måste hålla ett skarpt öga för glödande blinkning av deras bojar på natten. Ibland är de så tjocka att vi måste skära mellan små fiskebåtar och vi får vanligtvis ett slags "FU" från fiskarna i form av ett starkt rampljus i våra ögon på bron.
09
Tyvärr anlände våra kinesiska visum inte i tid i Singapore så vi får inte tillåtna i land i Qingdao. Jag önskar att jag kunde säga mer, men jag såg verkligen inte så mycket; ett tjockt lager av smog / dimma fyllde luften så att jag knappt kunde se landskapet. De lokala långhästarna var rosiga kinder och le, klädda med svarta ryska hattar med öronflikar.
10
10
Vi lämnar Kina snabbt och på en dag är vi i Pusan, Korea. Jag tillbringar julafton med att vandra i de slingrande europeiska gatorna i centrum. Jag är verkligen imponerad av Pusan: superfina människor, utsökt gatamat och billig shopping. Julen var på väg till Japan. Kockarna gjorde oss till en stor fest och till och med bröt ut lite låda med vin. Jag gjorde en julgran av en gammal grön tarp och min kompis Charlie hjälpte mig att dekorera den med pappersornament. Vi drog in till Yokohama nästa natt, och jag sprang i land med min besättningskamrat "Rowdy." Som vanligt tog taxichauffören oss automatiskt till ett slags rött ljusområde. Bordeller annonserade sina tjänster med Anime-kvinnor i olika poser med priser bredvid dem.
11
11
Stilla havet är förvånansvärt mjukt. Jag ville verkligen få några kick-ass stormar så att jag kunde skryta av hur Stilla havet skulle byta namn till El Diablo jämfört med alla andra wusshav.
Paus
sponsrade
12 förhöjda mat- och dryckupplevelser att ha i Japan
Phoebe Amoroso 12 aug 2019 Resor
Din ID kanske inte får dig genom flygplatssäkerhet den här gången nästa år
Evangeline Chen 3 oktober, 2019 utomhus
Den ultimata vandringsturen i Singapore's Gardens by the Bay
Aisha Preece 27 juni 2019
12
12
Men bortsett från det kalla regniga vädret lyckas vi undvika riktigt dåliga system.
13
