KOLUMBIEN-RIVEREN VAR FEMTIGA FÖSTER OVER NORMAL nivåer morgonen på Memorial Day, 1948. Vid sidan av floden vilade Vanport, en Oregon-stad byggd för att hysa nya skeppsarbetare under andra världskrigets uppsving. Med 18 000 invånare med låg inkomst var det landets största offentliga bostadsstad, med fler federala bostäder än New York eller Chicago (även om antalet var två gånger så stort under kriget). Trots att staden byggdes helt i en flodslätt, försäkrade US Army Corps of Engineers invånarna genom broschyrer att det inte fanns någon orsak till larm.
De hade fel. Klockan 16:17 bröt ett av järnvägsvallarna som skyddade staden och Vanport tvättades bort samma dag. Det fanns knappt ett spår kvar av det som var den första halvintegrerade afroamerikanska gemenskapen i delstaten Oregon - med 6000 svarta invånare före översvämningen. Tusentals lämnades hemlösa och minst femton var döda.
Förstörelse till följd av Vanportfloden, 1948 (via)
Ut ur stekpannan …
Självklart hade möjligheten till denna förödelse varit lite oroande för det äldre vita samhället i Portland bredvid - så länge de inte behövde integrera eller bygga offentliga bostäder inom stadens gränser.”Portland kan bara ta upp ett minimum av neger utan att uppröra stadslivet,” kommenterade dåvarande borgmästare Earl Riley i en artikel från The Oregonian. Oregons etiska kod för fastigheter säkerställde också att svarta amerikaner tilläts att leva endast i mindre önskvärda områden med omlinje vid den tiden, en praxis som inte avslutades förrän 1950.
Före översvämningen var det närliggande grannskapet Albina hem för en stor arbetarklass som var vit och invandrare som hade organiserat mot att bygga offentliga bostäder för svarta amerikaner i deras samhälle, vilket ledde till byggandet av Vanport. Efter översvämningen, tack vare ökande svartvitt segregering utövad av fastighetsmäklare i mitten av 1900-talets Portland, och byggnader som var mycket äldre än i andra grannskap, blev Albina snabbt det största svarta samhället i staden. Detta följdes av en utbredd vitflygning från Albina.
Överfylld av flödet av Vanport-flyktingar och försummats av staden, tillbringade Albina sedan årtionden för att bekämpa fattigdom, segregering och dess identitet som ett "försvagat" grannskap - situationer som förvärrades av stadsförnyelseprojekt som det nya Memorial Coliseum (1959), och motorvägen I-5 (tidigt 60-tal), som var och en skar upp och sprider stora områden i området. Emanuel Hospital-utvidgningarna tvingade också många invånare ur sina hem i början av 70-talet. I slutet av 80-talet befann sig Portland i en kriminell våg, och Albina var en av de hårdast drabbade områdena.
Idag, tack vare billigare hyror och Albinas närhet till centrum, kommer nya unga och mestadels vita invånare (som till skillnad från sina morföräldrar söker både en stadsmiljö och mångfald) snabbt och ironiskt nog att förbi området.
Amerikas rasegregering nämns vanligtvis i samband med de ekonomiska och medborgerliga rättigheterna som människor i färg möter, men det finns många tillfällen när man som färgperson också sätter dig i en region som var mogen för förstörelse (som Vanport). Detta är till stor del tack vare den amerikanska mitten av 1900-talets period av stadsförnyelse, som ersatte Jim Crow-lagarna som den mindre omedelbart märkta metoden för att tvinga det oönskade och politiskt maktlösa till och sedan ur platser som Albina.
Stadsförnyelse som ett verktyg för att segregera och förstöra färgkvarter perfekterades under Robert Moses,”mästare” i New York City från trettiotalet till sextiotalet. Tack vare hans superstjärnstatus i USA som stadsplanerare påverkade hans ovalda regeringstid över New York City många amerikanska städer att genomgå några av de mest bisarra, fula och, i fallet med San Francisco och Detroit (bland många andra), destruktiva eftermontering i stadshistoria.
Moses var mest känd för sin preferens av bilar framför kollektivtrafik. Detta innebar att bygga motorvägar och parkvägar i stadskärnor för att bättre betjäna de snabbt växande, rikare och vitare förorterna (framför allt den kontroversiella Cross Bronx Expressway).
"[Moses] påverkade många amerikanska städer att genomgå några av de mest bisarra, fula […] och destruktiva eftermonteringarna i historien." Cross Bronx Expressway, ca. 1973. (via)
Han byggde också offentliga parker på sätt som medvetet inte möjliggjorde kollektivtrafik, offentliga bostäder som hindrade färger från att bo i den och jämnade ut delar av samhällen som fortfarande inte helt har återhämtat sig från hans politik (inklusive The Bronx). Den amerikanska uppfattningen om att "inre staden" var en skrämmande, deprimerad och narkotikadrös ödemark var delvis resultatet av denna mans politik.
Det vi ser nu i gentrifierande städer som San Francisco, Chicago och Portland är ett grossistiskt avslag på Moses låga täthet, höga trafik och rekreationsfria förortsområden. Detta är faktiskt en underbar sak för invånare på platser som LA, som har börjat ompröva behovet av effektiv kollektivtrafik. Till och med New York, Moses tidigare lekplats, har återvunnit ett antal utrymmen för fotgängare under de senaste åren, inklusive den en gång beryktade och nu köpcentret Times Square.
När det gäller att skapa starkare infrastruktur och hälsosammare samhällen i stadscentra är gentrifiering faktiskt bra. Men under den här ombyggnadsprocessen innebär de underliggande frågorna om systemisk rasism och klassism att gentrifiering gynnar samma människor som sprang till de säkrare förorterna för femtio år sedan - av vilka majoriteten är vita.
Men konsekvenserna av gentrifiering är ännu djupare
Det som vissa av oss kanske inte inser är att detta tryck på låginkomstmedborgare att lämna staden tack vare obscen hyrahöjningar inte bara är ett moraliskt problem: det är fråga om liv och död. Vi har sett detta efter Katrina och Sandy, och den lilla snöstormen som stänger ned Atlanta - områden med låg täthet kan inte hantera naturkatastrofer lika effektivt som platser där resurserna är nära till hands, och vanligtvis drabbas områden med fler färger människor mest på grund av det, vare sig det Vanport eller New Orleans lägre 9: e församling.
Nedre 9: e avdelningen efter Katrina (via)
Gentrifiering är inte bara ett problem på grund av kulturell tvätt i Oregons Albina, avbrott i offentliga tjänster i San Francisco och begränsade bostäder för låginkomstmedborgare i Brooklyn, det är ett problem eftersom samma människor som kämpade genom det värsta av den blända inre staden”Dagar på 70-, 80- och 90-talet tvingas nu att flytta tyst till stadens fransar medan tidvattnet kommer in.
![DaVinci: En Fillmore-berättelse Om Gentrifiering I San Francisco [VID] - Matador Network](https://i.trendingcountries.com/preview/galleries/davinci-a-fillmore-story-about-gentrification-in-san-francisco-vid.webp "DaVinci: En Fillmore-berättelse Om Gentrifiering I San Francisco [VID] - Matador Network")
