Researbete
På väg från Thessaloniki till Igoumenitsa, Grekland. Alla bilder av författare.
Fancy lastbilsutrustning runt om i världen för gudarna och gudinnorna i Rock? Här är vad du behöver veta!
Dagens hur fick du den spelningen? är en fråga och svar med brittisk långdistans rock and roll lastbilschaufför, Barnaby Davies
Så vad är en långdistans rock and roll lastbilschaufför?
Vi är killarna (och ibland gals) som får ett bands utrustning från A till B när de är på turné. Och tro mig, om du arbetar för någon som U2 är det mycket utrustning! Förutom U2 har jag haft tur att turnera med handlingar som Madonna, Paul McCartney, Bon Jovi, Depeche Mode och Tina Turner.
I motsats till vad man tror är rock-and-roll-truckar inte riktigt roady. Vi engagerar oss inte i att ställa in scenen eller någon utrustning - vi kör bara mellan showen. Men vi ansvarar för växeln medan den är i transit, så vi måste övervaka lastningen och lossningen. Du vill verkligen inte anlända till nästa show med Bonos lampor alla trasiga!
Det måste vara ett fantastiskt jobb för resor?
När du förhandlar om rusningstidstrafik i Milano, vill du inte tänka på vilken av de sexton växlarna som ska engagera sig!
Definitivt! Jag har turnerat runt om i Europa: norr till Finland och Norge, öster till Moskva och S: t Petersburg, söder till Istanbul och Portugal och väster till Cork, Irland. Det är ett bra sätt att se massor av europeiska städer, särskilt huvudstäderna. Men det är inte en semester - jobbet måste komma först. Det kommer att finnas tillfällen när du är i, säg, Berlin eller Barcelona, men du har inte tid att komma ut. Men samma städer dyker upp hela tiden, så det finns alltid en ny chans att utforska.
Du känner ibland trög och sömnberövad, och det är alltför lätt att hänga runt spelningen, dricka oändliga koppar gratis kaffe och kyla av med kollegor. Men vid andra tillfällen kommer du att känna dig fräsch efter den 24-timmarsfärjan från Italien till Grekland, med bara en tre timmars bilfärd framför dig och utsikterna för två lediga dagar i Aten.
Tyvärr får jag inte gå utanför Europa. När en turné fortsätter runt om i världen håller sig belysningen, ljudet, videotekniker och andra besättningar kvar, men förarna stannar kvar här. Vi byter helt enkelt till en annan turné istället. Att resa i USA skulle vara möjligt, men bara om du har det svårfångade arbetstillståndet.
Vilka är de andra fördelarna? Och nackdelarna?
Tungmetalltransporter!
Annat än resor är det uppenbara proffs att du kommer att se några fantastiska shower och kanske till och med få titta på ditt favoritband. Även om den tjugonde showen på en turné kan nyheten börja slitna. Du kommer också att träffa många intressanta människor, av vilka många har drivit in i branschen från andra vägar än lastbilar.
På minussidan upprör du din kroppsklocka under långa perioder. Och du kan inte ringa sjuk. Det är inte bra att säga att du har fått magsmärta efter middagen - ingen kan flyga ut till Zürich och ersätta dig för en övernattning till München. Och du sover i en lastbil. Men du får vänja dig till det - det är precis som att campa, och det finns alltid duschar och toaletter på platserna.
Vilka färdigheter, utbildning och kvalifikationer behöver du?
Du behöver en HGV-licens. Det finns ingen väg runt det, och de är inte billiga. Jag antar att du skulle titta på cirka 1500 £ - förutsatt att du klarar testet första gången - men det kan vara mer nu.
Men nuförtiden kan du inte gå rakt för klass 1, de ledade maxvikten. Du måste genomgå utbildning på mindre lastbilar först, klara tester på dem och sedan arbeta dig upp till de stora. Med det sagt finns det arbete för 7, 5 ton lastbilar på turer (små klubbspelningar snarare än stadioner) och även för 17 ton styva lastbilar.
